[实用新型]一种轮毂结构及轮轴轮毂系统

说明书

本实用新型公开了一种轮毂结构及轮轴轮毂系统，涉及车辆零件领域，包括轮毂本体、设在轮毂本体外侧且用于轮胎安装的轮胎钢圈和安装止口，轮胎钢圈和安装止口之间设有卸力槽，卸力槽设在轮胎钢圈和安装止口相交位置的腹部，通过在轮毂结构与车轮连接位置，即轮胎钢圈和安装止口相交位置的腹部设置卸力槽，可以减少集中在轮胎钢圈和安装止口交界位置的应力，因而使得其不容易断裂，延长轮毂结构的使用寿命。将其一密封圈设在轮毂结构的端面，与现有将密封圈安装在轮毂本体的中心孔内相比，可以减少了轮毂本体上安装密封圈的位置，即轮毂本体上在轴线方向上可以更短，减轻轮毂本体的重量。

技术领域

本实用新型涉及车辆零件领域，特别涉及一种轮毂结构及轮轴轮毂系统。

背景技术

汽车的车轴轮毂系统一般由轮毂、油封、轴承、隔套、轴头螺母和端盖等组成。在汽车行驶过程中，车轴轮毂系统可以随着车轮一起转动。车轴轮毂系统的主要功能是将车轮上的作用力通过车轮轴承传递到轴头上，而制动力则可以通过制动盘与制动鼓的连接传递到轮毂上。因此，在使用中，车轴轮毂系统的轮毂外侧设有用于安装车轮的轮胎钢圈和安装止口，在安装车轮时，车轮套在安装止口上，然后通过螺钉固定在轮胎钢圈上，实现车轮安装在轮轴轮毂系统上。

在使用中，车轮会施给轮毂轴向的力和径向的力，而且轮胎钢圈、安装止口与轮毂均为刚性连接，因此，应力容易集中在轮胎钢圈和安装止口交界位置，导致轮毂在轮胎钢圈和安装止口交界位置容易断裂，降低车轴轮毂系统的寿命。

可见，现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种轮毂结构及轮轴轮毂系统,旨在解决现有的轮毂在轮胎钢圈和安装止口交界位置容易断裂的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种轮毂结构,包括轮毂本体、设在轮毂本体外侧且用于轮胎安装的轮胎钢圈和安装止口，轮胎钢圈和安装止口之间设有卸力槽，卸力槽设在轮胎钢圈和安装止口相交位置的腹部。

所述的轮毂结构中，所述卸力槽的横截面呈圆弧形。

一种轮轴轮毂系统，包括轮毂结构、安装在轮毂结构的轮毂本体中心的轮轴、固定在轮毂本体一侧的轮毂端盖，所述轮毂端盖与轮毂本体之间设有密封圈，所述轮轴与轮毂本体之间安装有轴承，轮毂本体在远离轮毂端盖一侧设有油封，油封对应轴承远离轮毂端盖一侧设置。

所述的轮轴轮毂系统中，所述轮毂本体在与轮毂端盖固定连接的一侧设有安装凹槽，密封圈的一侧安装在该安装凹槽内，另一侧与轮毂端盖抵接。

所述的轮轴轮毂系统中，所述密封圈外侧夹紧在轮毂本体与轮毂端盖之间。

所述的轮轴轮毂系统中，所述密封圈内侧套在轮轴上，且轮轴设有安装密封圈内侧的环形凹槽。

所述的轮轴轮毂系统中，所述轴承包括外轴承和内轴承，外轴承设在轮毂本体靠近轮毂端盖的一侧，内轴承设在轮毂本体远离轮毂端盖的一侧，外轴承和内轴承之间设有第一挡油环和第二挡油环，第一挡油环和第二挡油环分别对应外轴承和内轴承侧面设置，油封设在内轴承远离第二挡油环一侧。

与现有技术相比，本申请至少具有如下有益效果：

1.通过在轮毂结构与车轮连接位置，即轮胎钢圈和安装止口相交位置的腹部设置卸力槽，可以减少集中在轮胎钢圈和安装止口交界位置的应力，因而使得其不容易断裂，延长轮毂结构的使用寿命。

2.将密封圈设在轮毂结构的端面，与现有将密封圈安装在轮毂本体的中心孔内相比，可以减少了轮毂本体上安装密封圈的位置，即轮毂本体上在轴线方向上可以更短，减轻轮毂本体的重量。

附图说明

图1是轮轴轮毂系统的结构示意图一。