[实用新型]一种主型板材用切割设备

说明书

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种主型板材用切割设备，包括底座、移动调节部和切割机构，所述移动调节部和切割机构均设在底座上端，且所述移动调节部设在前端，所述切割机构设在后端，所述移动调节部和切割机构均与底座固定连接。本实用新型在进行使用时，通过工作台上的Y轴移动调节机构和X轴移动调节机构进行双向的调节，对待加工品的切割位置进行灵活的调节，提高切割位置的精确度，提高切割效率，减少成本损耗，工作台上的固定轴块和固定横柱可以进行调节，将待加工品进行一个夹持固定，避免切割过程中待加工品位置发生移动和掉落，影响切割。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种主型板材用切割设备。

背景技术

汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马h2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。车壳在加工成形的过程中一般要经过切割、冲压、打孔等等操作，才能够完成，目前的切割一般使用切刀进行单向剪切或通过切割机移动切割，一方面单向切割会使得切口较为难看，另一方面切割机切割的效率较慢，切口也往往会产生较多锯齿。

公开号为CN209647694U的专利公开了一种汽车车壳切割设备，包括底座、支撑组件、传送组件和切割组件，所述传送组件包括第一传送部件和下料部件，所述支撑组件固定设置在底座的顶部并位于传送组件的正上方，所述切割组件包括驱动部件和剪切部件，本实用新型当需要对汽车车壳进行切割操作时，将待加工品放置在第一传送部件，经过第一传送部件传送，驱动部件提供驱动力，带动剪切部件对待加工品进行剪切，剪切完成后再从下料部件处进行下料，支撑组件能够起到支撑驱动部件和剪切部件的作用，剪切部件能够从上下两个方向同时对待加工品进行剪切，因此切口均匀，剪切质量更高。

但是上述专利仍存在以下问题：

1.现有技术在使用过程中，切割时不能很好地对待加工品进行固定，切割过程中可能会掉落。

2.现有技术在使用过程中，不方便调整待加工品的位置，切割精确度较低。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足之处，本实用新型提供了一种主型板材用切割设备，用以解决现有技术使用过程中切割时不能很好地对待加工品进行固定，切割过程中可能会掉落和使用过程中，不方便调整待加工品的位置，切割精确度较低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的采用了如下技术方案：

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种主型板材用切割设备，包括底座、移动调节部和切割机构，所述移动调节部和切割机构均设在底座上端，且所述移动调节部设在前端，所述切割机构设在后端，所述移动调节部和切割机构均与底座固定连接。

进一步，所述移动调节部设有工作台，所述工作台上端设有滑动底板，所述滑动底板与工作台滑动连接，且所述滑动底板上端左右两侧均设有固定轴块，所述固定轴块内侧均设有固定横柱，所述固定横柱与固定轴块固定连接，且左侧固定轴块外侧还固定连接有第一电机。

进一步，所述工作台下端还设有连接块，所述连接块内部和右侧还设有X轴移动调节机构，所述X轴移动调节机构与连接块固定连接，且所述连接块下端固定连接有腔体，所述腔体内部和前端设有Y轴移动调节机构，所述Y轴移动调节机构与腔体固定连接，且所述Y轴移动调节机构和X轴移动调节机构上端均设有盖板，所述盖板与Y轴移动调节机构和X轴移动调节机构固定连接，且所述腔体下端还固定连接有支柱。