[实用新型]扭矩方向盘传感器

说明书

本实用新型提供了一种扭矩方向盘传感器，包括：四立梁，连接在薄壁管上端，所述四立梁通过下连接端与薄壁管固定在一起；薄壁管，位于四立梁下端，所述薄壁管上端表面固定有固定块，所述薄壁管内部设置有内腔；传感器，位于薄壁管内部，所述传感器和内腔之间设置有磁性套，所述内腔内部贯穿有驱动轴。本实用新型解决了汽车应变机构应变区域面广，采集区不集中，从而导致传感器灵敏度低的问题，且超短的应变机构结构难于布置的问题。

技术领域

本实用新型涉及方向盘传感器领域，具体涉及一种扭矩方向盘传感器。

背景技术

目前，在各家汽车生产厂家的设计、研发、整车或零部件的测试领域中，经常使用到了一种扭矩方向盘，扭矩方向盘内部的传感器用于精确测量出转动力矩和转角，但是汽车应变机构应变区域面广，采集区不集中，从而导致传感器灵敏度低的问题，且超短的应变机构结构难于布置的问题。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种扭矩方向盘传感器，以解决汽车应变机构应变区域面广，采集区不集中，从而导致传感器灵敏度低的问题，且超短的应变机构结构难于布置的问题。

为实现上述目的，提供一种扭矩方向盘传感器，包括：

四立梁，连接在薄壁管上端，所述四立梁通过下连接端与薄壁管固定在一起；

薄壁管，位于四立梁下端 ，所述薄壁管上端表面固定有固定块，所述薄壁管内部设置有内腔；

传感器，位于薄壁管内部，所述传感器和内腔之间设置有磁性套，所述内腔内部贯穿有驱动轴。

进一步的，所述四立梁上端焊接有上连接端，所述四立梁下端焊接有下连接端，所述上连接端和下连接端表面设置有螺纹孔。

进一步的，所述四立梁内部设置有空腔，所述驱动轴穿过空腔内，所述四立梁通过紧固螺栓与薄壁管上端的固定块相固定。

进一步的，所述四立梁侧面设置有空心槽，所述空心槽之间间隙的四立梁外表面上黏合有应变片。

进一步的，所述传感器与薄壁管内壁之间设置有卷簧，所述传感器与驱动轴之间通过紧固螺钉进行传动连接。

进一步的，所述薄壁管右侧固定有固定端，所述薄壁管上端通过螺钉与固定块连接固定。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的扭矩方向盘传感器利用四立梁和薄壁管结合式，提高了空间利用率，内部空腔用于连接驱动轴，有效的解决了空间紧张问题，应变片贴于四立梁外侧，提高了传感器灵敏度，有效的解决了采集区域不集中的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的薄壁管和四立梁立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的薄壁管和四立梁连接正视结构示意图。

图3为本实用新型实施例的薄壁管表面连接俯视结构示意图。

1、四立梁；11、上连接端；12、螺纹孔；13、空腔；14、下连接端；15、空心槽；16、应变片；2、固定块；3、薄壁管；31、固定端；32、内腔；4、驱动轴；5、紧固螺栓；6、螺钉；7、传感器；71、卷簧；72、磁性套。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

图1为本实用新型实施例的薄壁管和四立梁立体结构示意图、图2为本实用新型实施例的薄壁管和四立梁连接正视结构示意图、图3为本实用新型实施例的薄壁管表面连接俯视结构示意图。