[实用新型]一种基于双活塞离合器的压盘压紧机构

说明书

本实用新型公开了一种基于双活塞离合器的压盘压紧机构，包括压紧外壳、压紧调节机构、连接耳、连接座、弹性伸缩杆、滑块、紧固螺杆、压缩弹簧、定位螺栓、滑槽、压盘、膜片弹簧、分离轴承、从动轴、从动盘、连接螺栓。本实用新型的有益效果是：压紧调节机构在压紧外壳内设置有多个，且呈均匀分布状安装在压盘上，能够使压盘均匀受力；通过拧紧紧固螺杆是两个滑块在滑槽内相向移动，以调节两个弹性伸缩杆的张开角度，进而可使弹性伸缩杆对压盘提供更大的压力；设置定位螺栓，对滑块的位置进行固定；压紧外壳的边缘处开设有多个连接通孔，且压紧外壳通过套有弹簧的连接螺栓与发动机飞轮进行连接，使该压紧机构能够牢固的与发动机飞轮进行连接。

技术领域

本实用新型涉及一种压盘压紧机构，具体为一种基于双活塞离合器的压盘压紧机构，属于离合器技术领域。

背景技术

离合器在使用过程中，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，对于现有的离合器，往往是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，而为了确保离合器的正常工作，压紧机构需要通过向压盘施加压力，进而使压盘压紧摩擦片，而对于现有的压盘压紧机构，往往是生产出来的成品，直接进行安装，而对于不同使用程度的摩擦片，需要对其施加的压紧力是不同的，另外，随着摩擦片的使用，摩擦片会相对慢慢变薄一些，因此不能够一直保持原先的压紧力，进更为严重的，还会导致压紧不牢，基于此，本申请提出一种基于双活塞离合器的压盘压紧机构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决问题而提供一种基于双活塞离合器的压盘压紧机构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种基于双活塞离合器的压盘压紧机构，包括压紧外壳、压紧调节机构、压盘、膜片弹簧和从动盘；所述压紧外壳内设置有压盘、膜片弹簧和从动盘，所述压盘的底端设置有从动盘，所述压盘的上端卡放安置有膜片弹簧，所述压盘通过压紧调节机构与压紧外壳进行连接，所述压紧外壳中心处开设的通孔穿过从动轴，且所述从动轴与从动盘的中心处固定连接在一起，所述从动轴穿过压紧外壳的轴身部分套设有分离轴承，且所述分离轴承抵在膜片弹簧上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述压紧调节机构在压紧外壳内设置有多个，且呈均匀分布状安装在压盘上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述压紧调节机构由连接耳、连接座、弹性伸缩杆、滑块和紧固螺杆构成，所述弹性伸缩杆的两端分别与连接耳和连接座连接在一起，所述连接耳固定连接在压盘，所述连接座与位于压紧外壳内侧的滑块的一端固定连接在一起，两个所述滑块位于压紧外壳外侧的一端穿有紧固螺杆。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述压紧调节机构均设置有呈V型设置的两个弹性伸缩杆，且所述压紧外壳上开设有用于穿过滑块的滑槽，通过拧紧紧固螺杆是两个滑块在滑槽内相向移动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹性伸缩杆的两端分别通过连接杆与连接耳和连接座呈转动式连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固螺杆位于两个滑块之间的杆身上套设有压缩弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述位于压紧外壳外侧一端的两侧均设置有定位螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述压紧外壳的边缘处开设有多个连接通孔，且压紧外壳通过套有弹簧的连接螺栓与发动机飞轮进行连接。

本实用新型的有益效果是：该基于双活塞离合器的压盘压紧机构设计合理，压紧调节机构在压紧外壳内设置有多个，且呈均匀分布状安装在压盘上，能够使压盘均匀受力，进而可确保将从动盘压紧；通过拧紧紧固螺杆是两个滑块在滑槽内相向移动，以调节两个弹性伸缩杆的张开角度，进而可使弹性伸缩杆对压盘提供更大的压力；设置定位螺栓，能够对滑块的位置进行固定；压紧外壳的边缘处开设有多个连接通孔，且压紧外壳通过套有弹簧的连接螺栓与发动机飞轮进行连接，使该压紧机构能够牢固的与发动机飞轮进行连接。

附图说明