[实用新型]一种单缸筒线性减速油压缓冲器

说明书

本实用新型涉及一种缓冲器，尤其是一种单缸筒线性减速油压缓冲器，包括缸体、活动插在所述缸体内的活塞杆、安装在所述活塞杆且活动插在所述缸体内的活塞和安装在所述缸体内且位于所述活塞一端的弹簧，所述缸体的内壁设有用于连通活塞两端腔体的缓冲槽，所述缓冲槽与所述活塞相对设置，所述缓冲槽的流通面积随着活塞向缸体底部移动进行缓冲时逐渐减小。该缓冲器在缸体上活塞的移动区域开设流通面积逐渐减小的缓冲槽，从而实现阻尼力的线性变化，并且是连续的缓冲过程，缓冲效果平滑顺畅，从而达到线性减速的效果，同时去除了制作工艺复杂制作周期长的内管，简化了缓冲器结构，大大缩短了缓冲器的制作周期，实现快速交货。

技术领域

本实用新型涉及一种缓冲器，尤其是一种单缸筒线性减速油压缓冲器。

背景技术

现有的油压缓冲器的工作原理：当外界移动物体撞击活塞杆时，活塞杆推动活塞向尾部移动，逐渐经过内管上面的排油孔，活塞组件会压迫内管内部的液压油经排油孔排出，当排油孔全部打开时排油最快，随着排油孔的逐渐关闭，排油速度逐渐减慢，由此实现外界移动物体由一定的速度逐渐减速到停止。由于排油孔的间距问题，每关闭一个排油孔会出现排油的波动，造成缓冲力不平稳，缓冲效果不佳。另外内管需要经过数控加工后再去外协处理回来后还要经过珩磨，零件的制作周期太长。不易实现快速生产出货。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种缓冲力成线性变化、结构简单、加工周期短的一种单缸筒线性减速油压缓冲器，具体技术方案为：

一种单缸筒线性减速油压缓冲器，包括缸体、活动插在所述缸体内的活塞杆、安装在所述活塞杆且活动插在所述缸体内的活塞和安装在所述缸体内且位于所述活塞一端的弹簧，所述缸体的内壁设有用于连通活塞两端腔体的缓冲槽，所述缓冲槽与所述活塞相对设置，所述缓冲槽的流通面积随着活塞向缸体底部移动进行缓冲时逐渐减小。

通过采用上述技术方案，当外界移动物体撞击活塞杆时，活塞杆推动活塞向缸体的底部移动，缸体内部的液压油通过缓冲槽从无杆腔向有杆腔流动，由于缓冲槽的流通面积是向无杆腔逐渐减小，因此随着活塞向无杆腔移动缓冲槽的流通面积逐渐变小，产生的阻尼逐渐增大，并且是接近线性增大，实现了线性减速和缓冲，同时结构简单，只需要加工一个缓冲槽，工艺简单，生产周期短，能够实现快速交货。

优选的，还包括连通槽，所述连通槽位于在所述活塞处于自由状态时的缸体的内壁处，且与所述缓冲槽相通，所述连通槽的长度不小于所述活塞的长度。

通过采用上述技术方案，

连通槽用于实现连通，并提高初始的阻尼力，减少缓冲槽的加工长度，降低加工难度。

优选的，还包括导向套和蓄压棉，所述导向套固定在所述缸体内，所述活塞杆活动插在所述导向套上，所述导向套上设有蓄压槽，所述蓄压棉安装在所述蓄压槽内。

其中，还包括密封圈，所述密封圈固定在所述导向套上，且位于所述导向套与所述缸体之间。

进一步的，还包括油封、防尘圈和防尘座，所述油封固定在所述导向套的一端，且活动插在所述活塞杆上，所述防尘座固定在所述缸体的端部，所述防尘圈活动插在所述活塞杆上，且位于所述防尘座与所述导向套之间。

与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种单缸筒线性减速油压缓冲器在缸体上活塞的移动区域开设流通面积逐渐减小的缓冲槽，从而实现阻尼力的线性变化，并且是连续的缓冲过程，缓冲效果平滑顺畅，从而达到线性减速的效果，同时去除了制作工艺复杂制作周期长的内管，简化了缓冲器结构，大大缩短了缓冲器的制作周期，实现快速交货。

附图说明

图1是种单缸筒线性减速油压缓冲器的剖视图；

图2是缸体的剖视图。

具体实施方式