[实用新型]一种城市道路桥梁桥墩防护结构

说明书

本实用新型涉及桥墩防护技术领域，且公开了一种城市道路桥梁桥墩防护结构，包括桥墩本体和防护体，所述防护体包括防护板和防撞钢梁板，防护板套设在桥墩本体的外表面，防护板的外表面分别固定连接有支撑柱和缓冲沙桶，本实用新型通过缓冲垫对车辆的撞击进行缓冲吸能，减少车辆的冲击力，起到初步减缓汽车撞击时的力度，再通过防撞钢梁板的设置，可以增加防护装置的刚度，可有效减缓汽车的撞击，避免车辆在冲击力下的继续深入，从而对汽车撞击的力度进行再次削弱，最后通过缓冲沙桶、第一弹簧、活动杆和第二弹簧的设置，能够对防撞钢梁板受到撞击时，可最大限度的削弱汽车对桥墩的撞击力度，减小撞击对桥墩整体强度的损害。

技术领域

本实用新型涉及桥墩防护技术领域，尤其涉及一种城市道路桥梁桥墩防护结构。

背景技术

桥墩是支承桥跨结构并将恒截和车辆活载传至地基的亚筑物、桥台设在桥梁两湖。桥墩则在两桥台之间，多跨桥的中间支承结构称为桥墩，桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等，按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等，建筑桥墩的材料可用木料、石料、

混凝土、钢筋混凝土、钢材等，而城市道路桥梁的桥墩可能会被车撞击，给桥墩的整体结构造成损伤，故桥墩的防护结构也应运而生。

但是现有的防护结构只是减少对桥墩的伤害，但是并不能起到吸收震动保护驾驶员的作用，为此我们提出一种城市道路桥梁桥墩防护结构，解决以上提出的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种城市道路桥梁桥墩防护结构，具备能够对桥墩进行防护的同时吸收震动保护驾驶员的优点，解决了现有的防护结构只是减少对桥墩的伤害，但是并不能起到吸收震动保护驾驶员作用的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种城市道路桥梁桥墩防护结构，包括桥墩本体和防护体，所述防护体包括防护板和防撞钢梁板，所述防护板套设在桥墩本体的外表面，所述防护板的外表面分别固定连接有支撑柱和缓冲沙桶，所述支撑柱的内腔固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离支撑柱的一侧固定连接有活动杆，所述活动杆远离第一弹簧的一侧贯穿支撑柱并延伸至支撑柱的外部且与防撞钢梁板固定连接，所述支撑柱的表面套设有第二弹簧，所述防护板和防撞钢梁板之间且位于第二弹簧的两侧均固定连接有固定加强板，所述防撞钢梁板的外表面套设有缓冲垫。

优选的，所述支撑柱内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一侧与活动杆固定连接。

优选的，所述防护体的表面粘贴有第一反光警示贴，所述桥墩本体的表面且位于防护体的上方粘贴有第二反光警示贴。

优选的，所述第二弹簧的一侧与防护板固定连接，所述第二弹簧的另一侧与防撞钢梁板固定连接。

优选的，所述缓冲沙桶的内腔装填有粗砂，所述缓冲沙桶的顶部设置有桶盖。

优选的，所述粗砂的高度尺寸为缓冲沙桶高度尺寸的十分之九，所述缓冲垫的厚度大于防撞钢梁板的厚度。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种城市道路桥梁桥墩防护结构具有如下有益效果：

1.本实用新型通过缓冲垫对车辆的撞击进行缓冲吸能，减少车辆的冲击力，起到初步减缓汽车撞击时的力度，再通过防撞钢梁板的设置，可以增加防护装置的刚度，可有效减缓汽车的撞击，避免车辆在冲击力下的继续深入，从而对汽车撞击的力度进行再次削弱，最后通过缓冲沙桶、第一弹簧、活动杆和第二弹簧的设置，能够对防撞钢梁板受到撞击时，可最大限度的削弱汽车对桥墩的撞击力度，减小撞击对桥墩整体强度的损害，完成对桥墩的防护，同时也可以减少车辆的受伤害程度。

2.本实用新型通过设置滑槽和滑块，能够对活动杆进行限位移动；

通过设置第一反光警示贴和第二反光警示贴，可以在夜晚，对过往车辆进行警示；