[实用新型]一种乘用客车轮毂螺栓紧固装置

说明书

本实用新型涉及螺栓紧固技术领域，且公开了一种乘用客车轮毂螺栓紧固装置，包括两个固定盘，所述两个固定盘相对靠近的一端设有固定柱，两个固定盘通过固定柱固定连接，两个所述固定盘相对靠近的一端设有活动盘，所述活动盘与固定柱转动连接。该乘用客车轮毂螺栓紧固装置，通过在两个固定盘之间设有活动盘且与固定柱之间活动安装，当需要对螺栓进行紧固时可通过滑动活动块带动活动块相对活动槽进行位移调节到合适的位置上时，使得活动柱底端的扳手与螺栓之间进行卡接，当所有的扳手均与螺栓进行卡接时，即可顺时针或逆时针分别旋转限位板即可带动活动柱的旋转并带动扳手的旋转对螺栓进行紧固，从而实现了紧固效率较高的优点。

技术领域

本实用新型涉及螺栓紧固技术领域，具体为一种乘用客车轮毂螺栓紧固装置。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。在轮毂的安装过程中常需要对轮毂外表面的螺栓进行紧固，此时就需要使用到一种螺栓紧固装置。

目前所使用的螺栓紧固装置结构较为简单，一般都是采用五角扳手或者六角扳手手动对螺栓进行紧固，这种紧固方式虽然操作较为简单，但汽车轮毂表面一般包含多个螺栓，在实际使用时需要分步多次拧动螺栓才能完成紧固，使用起来较为不便，效率较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种乘用客车轮毂螺栓紧固装置，具备紧固效率较高的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种乘用客车轮毂螺栓紧固装置，包括两个固定盘，所述两个固定盘相对靠近的一端设有固定柱，两个固定盘通过固定柱固定连接，两个所述固定盘相对靠近的一端设有活动盘，所述活动盘与固定柱转动连接，且活动盘的上下两端分别与两个固定盘相接触，所述活动盘的外侧面等角度固定安装有安装杆，所述安装杆的内部均活动安装有活动块，所述活动块的底端设有扳手。

优选的，所述活动块的左右两端均固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端均与活动槽内腔的另一端固定连接。

优选的，所述扳手的顶端固定安装有活动柱，所述活动柱的顶端贯穿活动块的顶端且固定安装有限位板，所述活动柱与活动块活动卡接。

优选的，位于顶端的所述固定盘顶端固定安装有握把，所述安装杆远离固定盘的一端均固定安装有滑轨。

优选的，所述滑轨的内部活动安装有滑块，所述滑块的底端固定安装有位于安装杆下方的磁铁。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该乘用客车轮毂螺栓紧固装置，通过在两个固定盘之间固定有固定柱，并在两个固定盘之间设有活动盘且与固定柱之间活动安装，当需要对螺栓进行紧固时可通过滑动活动块带动活动块相对活动槽进行位移调节到合适的位置上时，使得活动柱底端的扳手与螺栓之间进行卡接，当所有的扳手均与螺栓进行卡接时，即可顺时针或逆时针分别旋转限位板即可带动活动柱的旋转并带动扳手的旋转对螺栓进行紧固，从而实现了紧固效率较高的优点。

2、该乘用客车轮毂螺栓紧固装置，通过在固定柱的一端固定有滑轨，并在滑轨的内部活动安装有滑块，同时在滑块的底端固定有磁铁，当需要对该装置进行固定时可通过按动滑块带动滑块相对滑轨上下位移，并使得磁铁与车体之间进行吸附连接后，即可完成该装置的固定，辅助拧动螺栓，从而实现了方便固定装置的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滑块结构的分解示意图；

图3为本实用新型底端结构的示意图；

图4为本实用新型固定柱和活动盘结构的分解示意图；