[实用新型]多用途怠速从动盘与花键毂铆接模

说明书

本实用新型公开了多用途怠速从动盘与花键毂铆接模，包括上压模机构、下压模机构和弹性承托模座，所述下压模机构设置在弹性承托模座顶部，下压模机构上方对应设有上压模机构，上压模机构对准下压模机构向下压动时二者整体顺着弹性承托模座垂直向下压动；所述上压模机构和下压模机构相对的压合面上设有可拆卸合模组件，可拆卸合模组件能够通过自由拆装更换配件来调节其内部工件铆压腔的形状和尺寸，以适应不同规格工件的铆压要求；本实用新型能够采用灵活组装的方式，对多种规格的工件进行压装铆接加工，减少模具零件的开发。

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种多用途怠速从动盘与花键毂铆接模。

背景技术

怠速从动盘的作用是将汽车离合器中主动部分的动力传递给变速器的输入轴，怠速从动盘通过花键毂装在发动机输出轴上，此输入轴也为变速器输入轴，怠速从动盘与花键毂之间也必须采用同心固定方式连接，才能保证发动机曲轴和输出轴的同轴度；目前一般采用铆接方式对怠速从动盘和花键毂进行装配，在实际装配过程中,一种规格的怠速从动盘就要对应设置一种压装模具，由于工件规格繁多，配置多种压装模具不仅产生较大的生产成本，占用较大的作业面积，而且容易因模具混用在装配时产生失误，也不利于新品种、新规格工件的开发和加工。

发明内容

为了克服现有技术的缺点，减少模具零件的开发，增强现有模具的使用灵活性，本实用新型提供一种多用途怠速从动盘与花键毂铆接模，能够采用灵活组装的方式，对多种规格的工件进行压装铆接加工。

本实用新型的技术方案如下：多用途怠速从动盘与花键毂铆接模，包括上压模机构、下压模机构和弹性承托模座，所述下压模机构设置在弹性承托模座顶部，下压模机构上方对应设有上压模机构，上压模机构对准下压模机构向下压动时二者整体顺着弹性承托模座垂直向下压动；所述上压模机构和下压模机构相对的压合面上设有可拆卸合模组件，可拆卸合模组件能够通过自由拆装更换配件来调节其内部工件铆压腔的形状和尺寸，以适应不同规格工件的铆压要求。

进一步的，所述可拆卸合模组件包括铆压套、压料筒、定位套和垫圈，其中铆压套固定连接在上压模机构上，压料筒套设在铆压套外，压料筒上端与上压模机构通过弹性压料组件连接，连接处留有一段压料间隙；定位套和下压模机构固定连接，定位套内底部嵌设有承托工件下端的垫圈，所述铆压套、压料筒、定位套和垫圈在合模时围合而成的腔室为工件铆压腔。

进一步的，所述上压模机构还包括上模板、上固定环、卸料杆和卸料弹簧，上固定环通过螺栓固定连接在上模板底面，上固定环内依次环绕设有铆压套和卸料杆，卸料杆内部中空，卸料弹簧设置在卸料杆内，卸料弹簧一端与上模板底面连接，另一端连接在卸料杆内底部，在卸料弹簧作用下，卸料杆能够沿着压料筒内壁上下运动。

进一步的，所述弹性压料组件包括等高螺栓和压料弹簧，等高螺栓穿过上固定环与压料筒固定连接，等高螺栓头部上方设有一个凹陷于上模板底面的空腔，压料筒上端面开设有一个弹簧容纳腔，等高螺栓的下端穿过弹簧容纳腔与压料筒螺纹固定连接，所述压料弹簧在弹簧容纳腔中套设在等高螺栓上，压料弹簧上端抵住上固定环的端面。

进一步的，所述上模板通过螺栓固定连接在上方的压合动力设备上。

进一步的，所述下压模机构还包括下固定板，弹性承托模座包括下模板、导柱和预压弹簧组件，所述定位套通过螺栓固定连接在下固定板上，下固定板通过预压弹簧组件与下模板连接，导柱穿过下模板和下固定板对准工件铆压腔内。

进一步的，所述预压弹簧组件包括预压螺栓和预压弹簧，预压螺栓穿过下固定板与下模板固定连接，预压弹簧套设在预压螺栓上，预压弹簧两端分别抵住下固定板和下模板相对的端面。

进一步的，所述弹性承托模座下方设有移动台，弹性承托模座通过一组滑轨与移动台滑动连接，移动台上设有一个铆压工位和一个装配准备工位，弹性承托模座滑动往来于铆压工位和装配准备工位之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：