[实用新型]一种摩托车减震器

说明书

本实用新型涉及减震器技术领域，具体的说是一种摩托车减震器，包括减震器本体，所述减震器本体上固定连接有转轴，所述转轴上设有调节机构，所述调节机构包括调节环，所述调节环与转轴之间滑动连接，所述转轴上转动连接有调节管，所述调节管与调节环之间卡合,所述调节环上设有旋转机构；当遇到不同的路面状况需要对减震器进行调节时，不用再去摩托车维修点或者寻找工具去调节减震器，只要转动调节环，就能实现对减震器高度的调整，十分的方便，使得骑行更加的舒服。

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，具体为一种摩托车减震器，属于减震器技术领域。

背景技术

摩托车减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击的一种器材，除此之外，还可以通过调节摩托车减震器的弹簧松紧程度来调节摩托车的高度和减震效果，从而使摩托车骑行更加人性化，能够适应不同的路面。

但是现有的摩托车减震器在调节时，通常需要专业的勾形扳手才能调节高度，这就导致了骑手在针对不同路面状况，想要调节减震器时往往需要去摩托车维修点才能进行调节，十分的不方便，使得骑行体验很差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车减震器，当遇到不同的路面状况需要对减震器进行调节时，不用再去摩托车维修点或者寻找工具去调节减震器，只要转动调节环，就能实现对减震器高度的调整，十分的方便，使得骑行更加的舒服。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种摩托车减震器，包括减震器本体，所述减震器本体上固定连接有转轴，所述转轴上设有调节机构，所述调节机构包括调节环，所述调节环与转轴之间滑动连接，所述转轴上转动连接有调节管，所述调节管与调节环之间卡合，所述调节环上设有旋转机构。

优选的，所述调节管上螺纹连接有连接块，所述连接块上固定连接有缓冲杆。

优选的，所述减震器本体上固定连接有限位杆，所述限位杆对连接块进行限位，使所述连接块只能沿着限位杆滑动。

优选的，所述转轴的横截面呈倒“T”形，所述连接块的横截面呈倒“T”形。

优选的，所述连接块上固定连接有橡胶套，所述橡胶套包裹于缓冲杆的外部，所述橡胶套上固定连接有缓冲管，所述连接块与缓冲管之间夹持有缓冲弹簧。

优选的，所述旋转机构包括固定块，所述调节环上固定连接有固定块，所述固定块上转动连接有连接轴，所述连接轴上固定连接有第一伸缩块。

优选的，所述第一伸缩块上滑动连接有第二伸缩块，所述第二伸缩块有多个，相邻的第二伸缩块之间滑动连接。

优选的，所述第一伸缩块上固定连接有第一磁片，所述第二伸缩块上固定连接有第二磁片，所述第一磁片与第二磁片之间相互配合。

优选的，所述第二伸缩块上滑动连接有握把，所述握把上固定连接有第三磁片，所述第二伸缩块上固定连接有第四磁片，所述第三磁片与第四磁片之间相互配合。

优选的，所述减震器本体上固定连接有固定环，所述缓冲管上固定连接有另一个固定环，两个固定环之间呈平行设置。

本实用新型的有益效果是：当需要调节摩托车减震器的高度时，先向远离减震器本体的方向拉动旋转机构，使旋转机构张开，然后使调节环与调节管卡合，之后转动旋转机构，旋转机构带动调节环旋转，调节环带动调节管旋转，当转动至最大距离后，向远离调节管的方向拉动调节环，使调节环沿着转轴滑动，直至调节环脱离与调节管的卡合，然后转动调节环，使旋转机构回到起点，然后向靠近调节管的方向按压调节环，使调节环与调节管重新卡合，之后再次转动旋转机构，重复上述动作，即可实现对减震器本体高度的调节，使骑手可以根据实地状况随时随地调节减震器本体的高度，使骑行更加舒服。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；