[实用新型]一种可用于集装箱船的移动盖板结构

说明书

本实用新型公开了一种可用于集装箱船的移动盖板结构，包括集装箱本体，所述集装箱本体的左侧壁固定连接有支撑板，且支撑板的顶部固定安装有直流电机，所述集装箱本体的顶部安装有水平盖板，所述集装箱本体的顶部开设有动力仓，所述动力仓的顶部开口与水平盖板相贴合，所述动力仓的内部安装有两组相对应设置的支撑杆，本装置可以通过两个直流电机带动螺纹杆转动，进而使得移动块带动电动液压杆进行上下移动，同时启动电动液压杆，便可以使得水平盖板上升，同时水平盖板底部的支撑杆起到有效地支撑作用，方便水平盖板与弧形盖板上升，不需要额外的大型机械即可自动使得本装置的盖板打开，有效地加快了装卸速度。

技术领域

本实用新型属于集装箱船技术领域，具体为一种可用于集装箱船的移动盖板结构。

背景技术

集装箱船是以载运集装箱为主的运输船舶。其运货能力以吨位计算，或以装载的20英尺标准箱(TEU)或40英尺标准箱(FEU)的箱数表示。可以节约装卸劳动力，减少运输费用。一般货船采用单件或小型组合件形式装运，费力又费时。集装箱船采用国际统一规格的集装箱运输货物，打破了一捆、一包单件装卸的传统形式。

但是现有的集装箱船在利用集装箱运输货物的同时，对于集装箱的放置却大多都是集中在一起放于大集装箱中，因为大集装箱多是仅仅上方开口，装卸十分的麻烦，在取出时需要大型机械对大集装箱上的盖板进行拆卸，不但浪费时间，而且盖板的拆卸过程中具有极大的安全隐患。因此需要对集装箱船的盖板结构加以改进，同时提出一种可用于集装箱船的移动盖板结构，便于更好的解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种可用于集装箱船的移动盖板结构。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种可用于集装箱船的移动盖板结构，包括集装箱本体，所述集装箱本体的右侧壁为弧形，且集装箱本体的左侧壁与底部呈直角，所述集装箱本体的左侧壁固定连接有支撑板，且支撑板的顶部固定安装有两个相对应设置的直流电机，所述集装箱本体的顶部安装有水平盖板，且水平盖板的右端固定连接有弧形盖板，所述弧形盖板与集装箱本体的右侧壁相贴合，所述集装箱本体的顶部开设有动力仓，且动力仓的顶部为开口，所述动力仓的顶部开口与水平盖板相贴合，所述动力仓的内部安装有两组相对应设置的支撑杆。

在一优选的实施方式中，所述支撑板相对于动力仓的水平位置安装有两个相对应设置的螺纹杆，且螺纹杆的底部通过轴承与支撑板的内壁活动安装，且螺纹杆的顶部贯穿支撑板的内壁，所述螺纹杆延伸到支撑板外部的一端与直流电机固定连接，所述螺纹杆上螺纹连接有移动块，且移动块靠近动力仓的一端固定连接有电动液压杆。

在一优选的实施方式中，所述移动块的两侧壁固定连接有两个相对应设置的固定杆，所述支撑板的内壁相对于固定杆远离移动块的一端开设有滑动槽，且固定杆通过滑动槽与支撑板的内壁滑动连接，所述支撑板相对于电动液压杆的位置开设有移动槽，且电动液压杆位于移动槽内，所述电动液压杆远离移动块的一端与水平盖板的左侧壁固定连接。

在一优选的实施方式中，所述支撑杆共有两组，且每组的数量为两个，所述支撑杆的上端与水平盖板的底部相铰接，且支撑杆的底端与动力仓的内壁相铰接。

在一优选的实施方式中，所述支撑杆之间连接有相对应设置的稳定杆，且稳定杆贯穿了每组支撑杆的中部位置，所述稳定杆的两端延伸到支撑杆的外部，且两个稳定杆外部的两端之间铰接有相对应设置的同步杆。

在一优选的实施方式中，所述支撑杆与同步杆均位于动力仓的内部，且支撑杆斜撑时的高度低于动力仓的高度。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是: