[实用新型]一种车用三功能组合阀

说明书

本实用新型公开了一种车用三功能组合阀，包括组合阀总成、警示模块、滞后阀和比例阀，结构整体通过对车辆前后制动力的管控和监测，以保证车辆刹停时的稳定性和安全性，所述组合阀总成包括阀体、卡接在所述阀体两侧的防尘罩、套设在所述阀体上四个端头上的防尘塞、以及设置在所述阀体下方起定位效果的安装板，所述警示模块包括安装在所述组合阀总成中部上方以及内腔的报警开关总成和压差阀组件。本实用新型通过采用滞后阀和比例阀相互配合使用的设计，并且两组阀体分别管控车辆的前后轮，当车辆在刹停作业时，能够实现车辆前后轮体的独立控制，避免因为前后轮制动力偏差过大而导致车辆失控的问题，是本结构安全性的体现。

技术领域

本实用新型涉及自动控制技术领域，具体为一种车用三功能组合阀。

背景技术

前盘后鼓是汽车的一种刹车形式，表明的也就是前轮采用盘式制动，而后轮采用鼓式制动。车辆在刹停的过程中，其前轮刹车所承载的惯性负荷为主要负荷，因此前轮制动力要比后轮制动力大，这样才能使车辆在需要制动的时候有效的把车辆停下来。轿车生产厂家为了节省成本，也从经济和实用的角度出发，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。

当车辆的前后制动系统分布不平衡时，后轮制动力过大容易使车子在制动时不稳定甚至打滑，并且在制动力过大时会导致车轮抱死，容易出现甩尾和侧翻的情况。现有车辆刹车的制动控制系统并不是特别完善，对车辆的安全性仍有提升的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：

一种车用三功能组合阀，包括组合阀总成、警示模块、滞后阀和比例阀，结构整体通过对车辆前后制动力的管控和监测，以保证车辆刹停时的稳定性和安全性；

所述组合阀总成包括阀体、卡接在所述阀体两侧的防尘罩、套设在所述阀体上四个端头上的防尘塞、以及设置在所述阀体下方起定位效果的安装板；

所述警示模块包括安装在所述组合阀总成中部上方以及内腔的报警开关总成和压差阀组件；

所述滞后阀分别包括第一阀座和计量阀总成，所述第一阀座和计量阀总成分别设置和安装在所述组合阀总成内腔的左侧；

所述比例阀包括设置在所述组合阀总成内腔右侧的第二阀座、安装在所述组合阀总成内腔右侧的比例阀杆、以及开设在所述比例阀杆端头处的阀门、套设在所述比例阀杆上的比例阀弹簧和密封圈。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述阀体的底面一体连接有向外伸出的连接件，所述安装板通过连接件压铆在阀体的底面。

通过采用上述技术方案，使得结构整体能够利用安装板在预定的位置稳定安装。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防尘塞自身呈T形嵌入至阀体的内部，所述防尘塞的数量有四个，且分别和阀体上的四个端头相互匹配。

通过采用上述技术方案，主要是实现结构整体的良好密封性，避免密封性不佳而导致气压偏差过大。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述报警开关总成包括开关接线柱、设置在开关接线柱上的开关触点和开关弹簧，所述开关触点在组合阀总成内压力作用下相互贴合或分离。

通过采用上述技术方案，当组合阀总成内的压力差过大时，能够利用压力差所产生的作用力带动开关触点的相互接触，从而实现报警开关总成的通电作业。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压差阀组件对组合阀总成内的压力进行监测，所述组合阀总成左右两侧的压力差大于或者等于0.7MPa时，两个开关触点相互接触。

通过采用上述技术方案，0.7MPa是压差阀组件对压力监测的阈值点，当达到或者超过该数值时，能够实现报警开关总成的自动化警示作业。