[实用新型]一种船用缓行设备

说明书

本实用新型公开了一种船用缓行设备，包括船锚袋，所述船锚袋内腔的左侧设置有十字杆，所述十字杆的右侧固定连接有防水电机，所述防水电机的输出端焊接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的顶部与底部均通过活动轴活动连接有连接杆。本实用新型通过设置防水电机带动丝杆转动，丝杆带动螺纹筒向右移动，螺纹筒带动连接杆向外伸缩，连接杆带动伸缩板进行移动，对船锚袋进行打开，使水流通过船锚袋时，产生反向阻力，对船舶进行减速，通过连接带、挂环与绳索，方便了与外设船尾进行连接，通过设置以上结构，具备了缓行成本低，且节能环保的优点，解决了现有船缓行方式存在缓行成本高，且不节能环保的问题。

技术领域

本实用新型涉及船用缓行设备技术领域，具体为一种船用缓行设备。

背景技术

船舶，船，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能够在水上移动的交通运输工具，本实用新型涉及一种船用缓行设备，现有的使船缓行的办法一般是船行方向发动机反向推进，从而达到阻止或延缓行进的目的，但这种方式存在耗油，消耗成本巨大的缺陷，从而对环境造成污染。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种船用缓行设备，具备了缓行成本低，且节能环保的优点，解决了现有船缓行方式存在缓行成本高，且不节能环保的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用缓行设备，包括船锚袋，所述船锚袋内腔的左侧设置有十字杆，所述十字杆的右侧固定连接有防水电机，所述防水电机的输出端焊接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的顶部与底部均通过活动轴活动连接有连接杆，所述连接杆远离螺纹筒的一端均通过活动轴活动连接有伸缩板，所述伸缩板相远离的一侧与船锚袋内腔的连接处缝合，所述十字杆的顶部与底部均通过活动轴与伸缩板内腔的连接处活动连接，所述船锚袋右侧的顶部与底部均固定连接有连接带，所述连接带远离船锚袋的一端固定连接有挂环，所述挂环的表面缠绕有绳索。

优选的，所述丝杆远离防水电机的一端固定连接有限位块，所述限位块位于船锚袋的内腔。

优选的，所述连接带的数量为四条，所述船锚袋做漏斗形状设计。

优选的，所述连接杆的数量为四个，所述连接杆的长度为一米。

优选的，所述伸缩板做弧形设计，所述伸缩板的厚度为两厘米。

优选的，所述连接杆的伸缩范围大于船锚袋的扩张范围。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置防水电机带动丝杆转动，丝杆带动螺纹筒向右移动，螺纹筒带动连接杆向外伸缩，连接杆带动伸缩板进行移动，对船锚袋进行打开，使水流通过船锚袋时，产生反向阻力，对船舶进行减速，通过连接带、挂环与绳索，方便了与外设船尾进行连接，通过设置以上结构，具备了缓行成本低，且节能环保的优点，解决了现有船缓行方式存在缓行成本高，且不节能环保的问题。

2、本实用新型通过设置限位块，对螺纹筒进行限位，避免螺纹筒出现脱位的现象，通过设置船锚袋做漏斗形设计，增加了水流的阻力，提高了缓行效果，通过设置连接杆，方便了对伸缩板进行支撑，避免伸缩板出现不稳定的现象，通过设置伸缩板，方便了对船锚袋进行支撑，避免船锚袋出现闭合的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型船锚袋结构的正视剖视图；

图3为本实用新型图2中a处结构的放大图；

图4为本实用新型十字杆结构的立体图。