[实用新型]一种高速公路收费站用轴重秤

说明书

本实用新型公开了一种高速公路收费站用轴重秤，本实用新型包括秤本体，所述秤本体的外壁设置有上面板，所述秤本体的顶部通过螺栓固定连接有外面板，所述秤本体的两端侧壁分别固定连接有上斜坡和下斜坡，所述秤本体的内壁底部固定连接有套筒，所述套筒的内壁滑动连接有滑动柱，所述滑动柱的底部固定连接有支撑弹簧。通过支撑横板、横杆、连接杆和加强筋交错布置，使得秤本体内部结构稳定，承载力强，秤本体内设置有多个重力传感器，能更加精确的称量汽车两侧的重量，从而计算出汽车的偏载重，从而避免汽车在行驶过程中出现翻车的情况发生，而且动态快速称重，防止车流量较大的时候，汽车排队造成拥堵，大大提高了称重效率。

技术领域

本实用新型涉及称重设备技术领域，具体涉及一种高速公路收费站用轴重秤。

背景技术

载重车辆的超载超运严重超过路基和车辆载重的设计标准，不但降低了公路的使用寿命，同时给交通安全带来严重的隐患，按车辆类型计重收费是治理超载超运行之有效的政策和措施，这就有对汽车称重的秤体。

传统的汽车秤体积较大，在后期检修时成本较高，而且在使用时固定在地面上，汽车开上汽车秤的上方并停稳后，汽车秤才能得出重量，所谓的“一杆一车称重”，如果遇到车流量较大的时候，汽车排队造成拥堵，不仅效率低且耗时长；除了限制汽车超载重外，还面临另一问题，就是汽车两边重量是否均一，如果两边重量相差较大，汽车在急转弯的过程中极易翻车，这也是现如今车祸的重要原因之一。

因此需要提出一种高速公路收费站用轴重秤来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路收费站用轴重秤，以解决上述背景技术中提出的现有问题。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种高速公路收费站用轴重秤，包括秤本体，所述秤本体的外壁设置有上面板，所述秤本体的顶部通过螺栓固定连接有外面板，所述秤本体的两端侧壁分别固定连接有上斜坡和下斜坡，所述秤本体的内壁底部固定连接有套筒，所述套筒的内壁滑动连接有滑动柱，所述滑动柱的底部固定连接有支撑弹簧，所述滑动柱的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部与上面板固定连接，所述秤本体的内壁底部固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有承重杆，所述承重杆的顶部通过螺丝固定连接有重力传感器，所述重力传感器的顶部通过螺栓固定连接有承重板，所述承重板的顶部与外面板和上面板的底部均贴合。

进一步地，所述秤本体的内壁固定连接有多个支撑横板，多个所述支撑横板之间通过设置的横杆固定连接，所述支撑横板的顶部固定连接有固定板，多个所述支撑横板的侧壁均固定连接有连接杆，多个所述连接杆的内部固定连接有加强筋。

进一步地，所述上斜坡和下斜坡均包括支撑斜梁，所述支撑斜梁的内部设置有加强固定斜板。

进一步地，所述秤本体的底部开设有弧形槽，所述弧形槽的最低处开设有多个排水孔。

进一步地，所述承重杆的个数为八个，且八个所述承重杆对应四个重力传感器，四个所述重力传感器在秤本体的内部两两对称分布。

进一步地，所述秤本体的内壁底部设置有两个接线盒，且两个所述接线盒与四个所述重力传感器相对应。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过支撑横板、横杆、连接杆和加强筋交错布置，使得秤本体内部结构稳定，承载力强，使用中设置两个轴重秤能快速称量汽车重量，秤本体内设置有多个重力传感器，能更加精确的称量汽车两侧的重量，从而计算出汽车的偏载重，如果偏载重过大，超出安全值，则可责令驾驶员整改后再上路，从而避免汽车在行驶过程中出现翻车的情况发生，而且动态快速称重，防止车流量较大的时候，汽车排队造成拥堵，大大提高了称重效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。