[实用新型]一种依附车行桥的人行天桥及雨棚结构

说明书

本实用新型公开了一种依附车行桥的人行天桥及雨棚结构，包括车行桥主梁、悬挑结构、车行桥防撞护栏以及雨棚系统；其中，雨棚系统设置在车行桥防撞护栏的顶部，悬挑结构布置在车行桥主梁的两侧，雨棚系统伸出车行桥主梁外侧，悬挑结构的两端设置连接梁，所述连接梁用于连接上桥楼梯；悬挑结构的路面低于车行桥主梁的路面，将悬挑结构焊接于主梁侧面底部，作为天桥主体，有效降低了行人上下桥高度，减少了天桥两侧地道和坡道长度，工程规模大大减少，节约社会资源；同时有效利用车行桥防撞护栏作为雨棚结构的基础及其一部分，有效的避免了车辆对行人的噪音干扰，增加了过街舒适度和安全性，天桥在主梁侧面下部设置增加了车行桥主梁的层次性。

技术领域

本实用新型属于城市人行天桥设计技术领域，具体涉及城市人行天桥总体布置及结构

背景技术

随着现代城市发展，城市中心区人口越来越密集，人们的集中出行引起交通拥堵，道路宽度随之逐渐增加，导致行人过街和车辆通行矛盾也越来越突出。修建人行天桥，将行人和机动车辆在空间上进行分离，避免平面交叉冲突，可以有效解决人车交通冲突，提高通行效率。

天桥过街部分一般采用“一”字形布置，包括过街主体部分，道路两侧的梯道和坡道，部分天桥还设有雨棚、自动扶梯、垂直升降电梯等附属设施。交叉口处天桥常规采用圆形或“口”字形布置；天桥的建设，解决了行人过街问题，但也隔断了城市道路上空景观，特别是在跨线立交路口位置，车行桥与车道对齐，位于中间；人行天桥与人行道对齐，位于两侧，三座桥梁并排布置，严重影响了城市景观通透性。故通常情况下，在跨线桥跨越路口处，将人行天桥与车行桥紧邻布置，或将车行桥局部加宽，增设人行部分，从外观看为一整体。但紧邻布置方案没有改变存在三座桥梁的实质问题，建设规模大；由于每平米车行桥工程造价高于人行天桥，车行桥局部加宽导致建设成本增加。行人紧邻车行道，噪音大，舒适性较差；为了防止车辆冲上人行天桥，需增设防撞护栏等安全措施，经济性不高。

实用新型内容

为了解决城市跨线立交路口处人行天桥与车行桥并排布置导致景观性差，占地面积大；合并人行天桥与车行桥仍然存在建设规模大，工程造价高，行人舒适性较差，经济性不高等问题，本实用新型提供了一种依附车行桥的人行天桥及雨棚结构技术方案。该技术方案将人行天桥依附于主桥，二者合二为一，提升交叉口城市景观。在满足桥下通行空间的要求下，行人通行高度调整，增强通行舒适性和安全性。降低工程规模，提高经济性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种依附车行桥的人行天桥及雨棚结构，包括车行桥主梁、悬挑结构、车行桥防撞护栏以及雨棚系统；其中，雨棚系统设置在车行桥防撞护栏的顶部，悬挑结构布置在车行桥主梁的两侧，雨棚系统伸出车行桥主梁外侧，悬挑结构的两端设置连接梁，所述连接梁用于连接上桥楼梯。

雨棚系统包括雨棚骨架工字钢、横向联系方钢以及雨棚玻璃，雨棚骨架工字钢沿着车行桥主梁长度方向设置多个，雨棚骨架工字钢底部与车行桥防撞护栏顶部连接，雨棚骨架工字钢向车行桥主梁外侧延伸，横向联系方钢连接雨棚骨架工字钢，雨棚玻璃设置雨棚骨架工字钢上。

雨棚骨架工字钢上安装玻璃夹，雨棚玻璃通过所述玻璃夹与雨棚骨架工字钢连接。

悬挑结构包括悬挑结构顶板、底板和腹板，悬挑结构为直角三角形，从连接车行桥主梁处向外，悬挑结构的腹板连接悬挑结构顶板和底板，底板位于所述直角三角形的斜边。

雨棚骨架工字钢截面高度为15～30cm，悬挑结构顶板8厚度为16mm，底板厚度为10mm，腹板厚度为10mm。

悬挑结构靠近车行桥主梁的一侧设置隔音板。

悬挑结构的悬空端设置防护栏，防护栏包括防护柱，相邻两个防护柱之间设置钢化玻璃。

防护栏外侧设置绿化槽。

车行桥主梁的结构采用钢结构或混凝土结构，如采用混凝土结构，在主梁侧面预埋锚固钢板，所述锚固钢板用于连接悬挑结构。