[实用新型]一种车窗玻璃透光度自动调节系统

说明书

一种车窗玻璃透光度自动调节系统，用于在车辆行驶过程中自动调节车窗前挡风玻璃受光直射处的透明度，属于车辆安全设备制造技术领域，包括若干块3500平方毫米～7000平方毫米的电控调光膜、对应安装在每个电控调光膜上的光敏电阻传感器、与光敏电阻传感器电性连接的单片机，所述单片机的输入端电性连接所述光敏电阻传感器，单片机的输出端电性连接所述电控调光膜，解决了车辆行驶过程中前挡风玻璃被光直射时会影响驾驶员视线，容易导致交通事故的问题。

技术领域

一种车窗玻璃透光度自动调节系统，用于在车辆行驶过程中自动调节车窗前挡风玻璃受光直射处的透明度，属于车辆安全设备制造技术领域。

背景技术

汽车在夜晚行驶过程中，如果遇到汇车时，相向而来的车辆发出的灯光直射到驾驶员眼睛时，也容易发生交通事故，因此，需要设计一种能够在强光从车外照射到驾驶员眼睛时，将强光挡住的装置，以避免交通事故的发生。

GB 7258—2017《机动车运行安全技术条件》规定，前挡风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于70％。汽车玻璃的透光率一般为75％～80％，因此，如果在解决强光照射到驾驶员的问题时采用前挡风玻璃贴车膜的方式，则该车膜的透光率要达到90％以上才能满足要求。从安全角度来说，深色的车膜贴在前挡风窗玻璃会严重影响驾驶员的视线，尤其是在光线比较暗的时候，会带来极大的安全隐患。随着汽车玻璃功能的不断升级和更新，不仅对于玻璃的品质要求越来越高，而且由于新技术导入而引发的质量问题也随之而来。因此，从视觉效果、人性化、智能化等角度考虑，设计一种汽车智能前挡风玻璃透光度控制系统很有必要。

发明人经过查阅大量的资料和设计大量的实验后发现：市面上常规的调光玻璃方案有PDLC(聚合物分散液晶)、EC(电致变色)及SPD(悬浮粒子)。京东方(BOE)最新推出的智能调光方案，可在电压驱动下，控制染料分子旋转，改变透过率，实现亮暗态的连续调节。据了解，PDLC调光玻璃加电透明，断电呈雾态，因雾度较大，限制了PDLC的应用场景，比较适合应用在会议室隔断，不能广泛应用在汽车玻璃上。

实用新型内容

本实用新型是针对现有技术的缺点，采用在前挡风玻璃上安装若干块电控调光膜，并配合单片机和光敏电阻传感器的方式，设计了一种能够根据光直射到前挡风玻璃上的位置对车的前挡风玻璃透光度进行自动局部调节的系统，解决了车辆行驶过程中前挡风玻璃被光直射时会影响驾驶员视线，容易导致交通事故的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车窗玻璃透光度自动调节系统，包括若干块3500平方毫米～7000平方毫米的电控调光膜、对应安装在每个电控调光膜上的光敏电阻传感器、与光敏电阻传感器电性连接的单片机，所述单片机的输入端电性连接所述光敏电阻传感器，单片机的输出端电性连接所述电控调光膜。

在本实用新型中，使用时，将若干块电控调光膜铺设在车的前挡风窗玻璃上，最好是密铺，然后每一块电控调光膜上都对应设置一个光敏电阻传感器，并将每个光敏电阻传感器连接单片机，单片机的输出端再电性连接每一块电控调光膜，其中，单片机可以固定在车内，其中，本车窗玻璃透光度自动调节系统可以优选采用与车的示廓灯联动的方式进行控制，当然也可以另设开关，即当示廓灯启动或收到示廓灯启动信号，系统启动，反之不启动；安装之后，当晚上行驶时，遇到对向来车的灯光直射到前挡风玻璃上时，光敏电阻传感器同样将信号传递给单片机，从而使被灯光直射到的电控调光膜产生磨砂，降低前挡风玻璃的透明度，避免了光线直射到驾驶员的眼睛，导致驾驶员看不到前方路况，从而解决了车辆行驶过程中前挡风玻璃被光直射时会影响驾驶员视线，容易导致交通事故的问题，其中，前挡风玻璃上的电控调光膜必须是若干块，因为只有这样才能使得前挡风玻璃被照射时只发生局部透明度降低，避免了被光直射时，整个前挡风玻璃的透明度都降低，导致司机看不见前方的问题发生。

作为一种优选的方式，所述电控调光膜的形状为矩形或梯形。

作为一种优选的方式，所述单片机的型号采用STC89C52。