[实用新型]一种复合型自修复防水卷材

说明书

本申请涉及一种复合型自修复防水卷材，其包括防水板、土工布、橡胶垫片、缝线以及膨润土颗粒；膨润土颗粒均匀摊铺于两层土工布之间，所述防水板包括第一防水板和第二防水板，所述第一防水板设置在第一土工布的外侧，所述第二防水板设置在第二土工布的外侧；两个防水板之间具有预设间距，在两个防水板之间设置橡胶垫片，通过橡胶垫片支撑两个防水板，在两个防水板之间形成膨润土容纳空间；所述橡胶垫片与各防水板之间进行粘胶固定；在防水板之间形成若干单元，膨润土防水毯放置于各单元之内，在各膨润土防水毯之间具有缝线；防水板被刺破后，有水从裂口渗入，膨润土颗粒遇水膨胀，使其形成均匀的胶体系统。

技术领域

本申请涉及隧道工程技术领域，特别是一种复合型自修复防水卷材。

背景技术

隧道渗漏水是全世界的隧道最多见的病害之一，在隧道工程界一直有着“十隧九漏”的说法。20世纪60年代以前修建的隧道大多未做防水处理，渗漏水问题突出。20世纪80年代末，京广铁路大瑶山隧道采用“新奥法”以来，“新奥法”在我国隧道工程施工中，得到了广泛的应用。“新奥法”的结构特点是采用复合式衬砌。通常以锚喷、锚网喷+钢拱架作为柔性初期支护。以模浇二次衬砌作为安全储备。在初期支护与二次衬砌之间铺设防水板，用以阻隔山体中的地下水。但是由于施工工艺、荷载条件变化等原因，施工缝、变形缝渗漏水占隧道总渗漏水的60％以上，个别工程甚至出现“见缝必漏”的现象。

隧道渗漏会导致二次衬砌钢筋锈蚀、混凝土腐蚀，影响隧道结构安全和耐久性；危机隧道内机电设备的正常使用；在寒区还会导致隧道冻害，影响结构安全的同时，还可能侵入建筑限界，产生路面结冰，危及行车安全。对于公路隧道，会导致路面积水，降低路面摩擦系数，极易造成车辆侧滑、方向失控而发生交通事故；对于铁路隧道，渗漏水会导致轨道锈蚀，据统计，在渗漏水条件下，隧道钢轨的使用周期仅为正常状态下的50％。如果隧道渗漏水不修复，长期的维修保养费用可达正常的5倍。我国每年花费在隧道渗漏水处置上的资金数以亿计。

导致隧道渗漏水的因素可以分为自然因素和人为因素。施工过程中，由于人为因素，导致防水板因岩石、锚杆端头、挂钉等刺破；运营过程中，由于荷载、变形等自然因素，导致防水板张拉破裂；是山岭隧道产生渗漏水的重要原因。当前隧道常用的防水卷材包括：PVC防水卷材、EVA防水卷材、PE防水卷材，但都不具有自堵漏、自修补的能力。因而急需发明一种具有自修复、自堵漏性能的隧道防水卷材，具有重大的社会与经济效益。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种复合型自修复防水卷材及其制备方法，该卷材为一种具有自修复能力的隧道防水卷材，在隧道防水卷材收到刺破、划开、开裂时，具有自我堵漏防水能力。本发明的自修复防水卷材，当塑料防水板被刺破后，如果有水从裂口渗入，膨润土粒子遇水膨胀，使其形成均匀的胶体系统，在两层土工布限制作用下，使膨润土从无序变为有序的膨胀，持续的吸水膨胀结果是让膨润土层自身达到密实，从而具有良好的防水作用。该种复合型防水板具有制备工艺简单，材料价格较低，应用范围广泛，经济效益好等特点。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种复合型自修复防水卷材，其包括防水板、土工布、橡胶垫片、缝线以及膨润土颗粒；膨润土颗粒均匀摊铺于两层土工布之间，所述防水板包括第一防水板和第二防水板，所述第一防水板设置在第一土工布的外侧，所述第二防水板设置在第二土工布的外侧；两个防水板之间具有预设间距，在两个防水板之间设置橡胶垫片，通过橡胶垫片支撑两个防水板，在两个防水板之间形成膨润土容纳空间；所述橡胶垫片与各防水板之间进行粘胶固定；在防水板之间形成若干单元，膨润土防水毯放置于各单元之内，在各膨润土防水毯之间具有缝线；防水板被刺破后，有水从裂口渗入，膨润土颗粒遇水膨胀，使其形成均匀的胶体系统。

优选地，所述膨润土颗粒与土工布上设置均匀分布的针刺孔。

优选地，所述膨润土颗粒为天然纳基膨润土颗粒。

优选地，所述防水板为外层防水板，且所述外层防水板为塑料防水板。