[实用新型]一种无轨人车用暖风系统

说明书

本实用新型涉及煤矿井下运人车，具体地讲是一种无轨人车用暖风系统，包括箱体，所述箱体内安装换热器，所述换热器的进水口和出水口分别与发动机的冷却水箱出水口和冷却水箱进水口相连，所述箱体的进风口通过进风管与压缩空气罐的出气口相连，所述箱体的出风口通过第一出风管与无轨人车的车厢相通。与现有技术相比，本实用新型利用压缩空气罐内的压缩空气进行热循环而摈弃坑道内的空气，进一步提高安全性。结构简单、独立紧凑、空间布置方便、能量消耗少，污染小，改善了煤矿井下司机人员的作业环境，提高了驾乘安全性和舒适性。

技术领域

本实用新型涉及煤矿井下运人车，具体地讲是一种无轨人车用暖风系统。

背景技术

目前市场上的煤矿井下运人车的暖风系统一般都是电控的，由于需要对电控暖风系统进行隔爆处理，导致其占用空间比较大，结构较为复杂，加之井下环境比较恶劣，粉尘、油烟灰尘比较大，煤矿井下车辆结构比较的紧凑，电器元件维护费用高，维护难度大。

实用新型内容

为克服现有技术的上述缺陷或缺陷之一，本实用新型公开一种煤矿混凝土泵送系统的料斗升降结构以解决之，为此，本实用新型采取的技术方案是：

一种无轨人车用暖风系统，包括箱体，所述箱体内安装换热器，所述换热器的进水口和出水口分别与发动机的冷却水箱出水口和冷却水箱进水口相连，所述箱体的进风口通过进风管与压缩空气罐的出气口相连，所述箱体的出风口通过第一出风管与无轨人车的车厢相通。

进一步地，所述箱体的出风口通过第二出风管与位于无轨人车前风挡玻璃内侧下方的除雾管相连，所述除雾管上开设多个朝向无轨人车前风挡玻璃出风孔。

进一步地，所述换热器为盘管式换热器。

进一步地，所述箱体位于出风口的一端逐渐窄缩。

进一步地，所述进风管上和/或第一出风管上和/或第二出风管上安装拨动开关以控制暖风的开断。

进一步地，所述进风管上安装溢流阀以提供稳定的风压。

与现有技术相比，本实用新型利用压缩空气罐内的压缩空气进行热循环而摈弃坑道内的空气，进一步提高安全性。结构简单、独立紧凑、空间布置方便、能量消耗少，污染小，改善了煤矿井下司机人员的作业环境，提高了驾乘安全性和舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型箱体和换热器的结构展开图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示的一种无轨人车用暖风系统，包括箱体1，所述箱体1内安装换热器2，所述换热器2的进水口21和出水口22分别与发动机的冷却水箱出水口和冷却水箱进水口相连，所述箱体1的进风口11通过进风管4与压缩空气罐3的出气口相连，所述箱体1的出风口12通过第一出风管5与无轨人车的车厢相通。所述箱体1的出风口12通过第二出风管6与位于无轨人车前风挡玻璃内侧下方的除雾管7相连，所述除雾管7上开设多个朝向无轨人车前风挡玻璃出风孔。所述换热器2为盘管式换热器。所述箱体1位于出风口12的一端逐渐窄缩。所述进风管4上和第二出风管6上安装拨动开关8以控制暖风的开断。所述进风管4上安装溢流阀9以提供稳定的风压。

柴油机发动机工作时，被柴油机气缸燃烧高温加热的冷却液在水泵的作用下不仅在冷却系统内循环，而且在换热器2内循环。不仅提高了冷却效果，而且能够充分利用余热提供暖风。空气从压缩空气罐3经由进风管4、溢流阀9、拨动开关8进入箱体1内，在箱体1内空气与换热器2进行热交换而形成热空气，热空气从第一出风管5进入车厢内从而提高车厢内温度。若坑道内的气温较低，无轨人车前风挡玻璃起雾，可以同时打开第二出风管6上安装的拨动开关8从而提高车厢内温度和除雾。