[实用新型]一种具有耐腐蚀效果的悬架弹簧

说明书

本实用新型是关于一种具有耐腐蚀效果的悬架弹簧，包括顶板，所述顶板的下表面垂直设置有冲杆，所述位于冲杆外侧的顶板表面沿圆周均匀分布有若干个限位杆，所述冲杆与若干个限位杆的外侧设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的下侧设置有固定缸，所述固定缸的表面中心位置开设有通孔，所述冲杆的一端延伸至通孔的内部，所述位于通孔外侧的固定缸表面开设有若干限位孔，所述限位孔连通有竖孔，所述竖孔的内部设置有侧边弹簧，本实用新型中通过设置限位杆、侧边弹簧、冲杆、压缩弹簧、静电粉末喷涂层、缓冲橡胶以及固定缸等结构设计了一种避免压缩弹簧在悬架内部径向移动且能防止压缩弹簧、冲杆磨损严重的具有耐腐蚀效果的悬架弹簧。

技术领域

本实用新型涉及悬架弹簧领域，尤其涉及一种具有耐腐蚀效果的悬架弹簧。

背景技术

悬架弹簧是汽车悬架中的弹性元件，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击，当车辆在行驶中，悬架始终处于震动情况下，而悬架弹簧直接采用套接方式安装于悬架中。

现有的悬架弹簧装置仍然存在一定的问题：大部分悬架弹簧是套接在冲杆外部的，当车体晃动时，悬架弹簧由于尺径较冲杆大许多，因此也会有一定可能发生侧向移动，这样弹簧的轴心位置与冲杆的轴心错开，导致悬架弹簧的减震避震效果减弱，同时也会对弹簧本身产生损伤甚至变形，另外悬架弹簧在使用中由于重力全部由悬架弹簧承受，导致弹簧寿命很短，且冲杆容易磨损严重，针对这些缺陷和不足，现可通过设计一种新型结构来解决。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有耐腐蚀效果的悬架弹簧。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有耐腐蚀效果的悬架弹簧，包括顶板，所述顶板的下表面垂直设置有冲杆，所述位于冲杆外侧的顶板表面沿圆周均匀分布有若干个限位杆，所述冲杆与若干个限位杆的外侧设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的下侧设置有固定缸，所述固定缸的表面中心位置开设有通孔，所述冲杆的一端延伸至通孔的内部，所述位于通孔外侧的固定缸表面开设有若干限位孔，所述限位孔连通有竖孔，所述竖孔的内部设置有侧边弹簧，若干个所述限位杆的一端分别延伸至若干个竖孔的内部，所述位于冲杆下侧的通孔内侧设置有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶的表面开设有中心圆孔，所述中心圆孔与冲杆相匹配，所述缓冲橡胶的底部连接有底部橡胶垫，所述底部橡胶垫的直径大于缓冲橡胶且底部橡胶垫位于固定缸的外部，所述固定缸的底部通过连接板连接有底板。

优选的，所述压缩弹簧的外部套接有弹簧胶套；弹簧胶套能够减少压缩弹簧与水接触，减少压缩弹簧表面锈蚀，同时也避免与车身其他配件相互碰撞导致的磨损，从而延长压缩弹簧的寿命。

优选的，所述压缩弹簧的顶部与底部分别于顶板与固定缸表面抵接，所述压缩弹簧的表面设置有静电粉末喷涂层；静电粉末喷涂层具有良好的耐腐蚀性，能够让压缩弹簧在多重场合中使用，且极具性价比。

优选的，所述顶板与底板的两侧壁表面均前后对称设置有耳板，所述耳板的表面开设有螺纹孔；用户通过耳板来将悬架弹簧安装在车体相应的位置，安装稳固方便。

优选的，若干个所述限位杆位于竖孔内部的表面插接有限位板；限位板能够防止限位杆在压缩弹簧的压缩和拉伸的过程中从竖孔中脱出，同时不影响限位杆随冲杆进行伸缩运动。

优选的，所述底部橡胶垫的上下表面分别与固定缸和底板的表面抵接；底部橡胶垫设置在固定缸和底板之间一来可以使固定缸和底板之间的连接更加紧密稳固，不会因为悬架结构受车体带来的重力而容易产生形变，二来可以将缓冲橡胶固定在通孔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：