[实用新型]一种地铁PBA工法施工用钢管柱吊装装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁PBA工法施工用钢管柱吊装装置，包括钢管柱本体，钢管柱本体内壁固定连接有钢筋笼，钢筋笼顶部外壁两侧均转动连接有第二固定夹件，第二固定夹件顶部固定连接有支撑杆，钢管柱本体顶部设置有第一吊装板，第一吊装板两侧均设置为空心结构，空心结构内部固定连接有第一支撑柱，第一支撑柱与支撑杆转动连接。本实用新型通过设置的第一吊装板，与钢管柱本身的钢筋笼通过支撑杆相互连接，设置的第二吊装板与吊钩相互连接，第一吊装板与第二吊装板相互固定，使得对地铁PBA工法施工用钢管柱进行吊装时过程更加简便，通过设置的抱箍及吊装钢丝，进一步加强了吊装时的装置稳定性。

技术领域

本实用新型涉及吊装技术领域，尤其涉及一种地铁PBA工法施工用钢管柱吊装装置。

背景技术

地铁施工技术的不断进步，地下工程界不断创新并提出了许多新的施工方法，其中 PBA工法就是很有代表性的一种。该方法在传统浅埋暗挖分部法的基础上融入了盖挖法的特点，显得更加灵活多变，适用范围较广。PBA工法在多个施工实例中得到成功应用，充分证明其在松散软弱地层中进行浅埋大断面洞室开挖是可行的，该方法具有良好的发展前景和推广价值。该工法中钢管柱是整个车站主要竖向承载和传力结构，是控制工期的关键工序，是整个施工过程中至关重要的一步。

其中，钢管柱在地面及地下运输过程中，需轻吊轻放，并在运输中固定牢固，严防摩擦及碰撞，保证钢管柱不产生变形。但现有的技术中，通过控制电葫芦等移动装置带动所需吊装的钢管柱移动，钢管柱被悬吊过程中可能会发生倾斜，导致吊钩与吊环可能会存在脱钩现象，导致可能会发生安全事故。因此，亟需一种地铁PBA工法施工用钢管柱吊装装置来解决此类问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁PBA工法施工用钢管柱吊装装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁PBA工法施工用钢管柱吊装装置，包括钢管柱本体，钢管柱本体内壁固定连接有钢筋笼，钢筋笼顶部外壁两侧均转动连接有第二固定夹件，第二固定夹件顶部固定连接有支撑杆，钢管柱本体顶部设置有第一吊装板，第一吊装板两侧均设置为空心结构，空心结构内部固定连接有第一支撑柱，第一支撑柱与支撑杆转动连接。

优选地，钢管柱本体顶部设置有第二吊装板，第二吊装板两侧均设置为空心结构，空心结构内部固定连接有一组第二支撑柱，一组第二支撑柱与吊车所带吊钩分别连接有同一第二吊装钢丝。

优选地，第一吊装板与第二吊装板互相交叉，且第一吊装板与第二吊装板在轴线处相互固定。

优选地，钢管柱本体外壁固定连接有抱箍，抱箍两端通过螺栓固定，抱箍外壁固定连接有固定外圈。

优选地，固定外圈两侧外壁均转动连接有第一固定夹件，第一固定夹件顶部固定连接有支杆，支杆顶部开设有吊装孔。

优选地，吊装孔与吊车所带吊钩分别连接有同一第一吊装钢丝。

优选地，第一吊装板与第二吊装板底部均固定连接有上层固定块，钢管柱本体顶部固定连接有多个下层固定块，上层固定块与下层固定块之间固定连接有同一伸缩杆，上层固定块与下层固定块之间固定连接有同一弹簧，弹簧套接于伸缩杆外壁，且上层固定块与第一吊装板、第二吊装板之间设置有橡胶垫，下层固定块与钢管柱本体之间设置有橡胶垫。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的第一吊装板，与钢管柱本身的钢筋笼通过支撑杆相互连接，设置的第二吊装板与吊钩相互连接，第一吊装板与第二吊装板相互固定，使得对地铁PBA工法施工用钢管柱进行吊装时过程更加简便，同时避免吊装时对钢管柱本身产生损害；

2.通过设置的抱箍，在对地铁PBA工法施工用钢管柱进行吊装时通过拧紧螺栓对钢管柱与抱箍进行固定，支杆顶部与吊车所有的吊钩通过吊装钢丝固定，增强了吊装效果，进一步加强了吊装时的装置稳定性；