[实用新型]一种减震弹簧

说明书

本实用新型提供了一种减震弹簧，涉及减震设备技术领域。该减震弹簧包括第一连接机构、第二连接机构、第一弹簧和下压机构。第一连接机构包括第一连接座和固定在第一连接座上的连接筒。第二连接机构包括第二连接座和固定于第二连接座的活动柱，活动柱的下端插接在连接筒中。第一弹簧位于连接筒内，且两端分别固定于活动柱和第一连接座。下压机构包括导向柱、第一导向杆、第二导向杆、导向板和螺母。导向柱的一端固定于第一连接座，第一导向杆的一端与导向柱插接，另一端与第二导向杆转动相连，第一导向杆与活动柱可拆卸相连。减震弹簧不易出现减震弹簧的整体高度变短，使汽车底盘的离地间隙减小，从而影响汽车的通过能力的问题。

技术领域

本实用新型涉及减震设备技术领域，尤其是涉及一种减震弹簧。

背景技术

减震弹簧一般用弹簧钢制成，是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。

在将减震弹簧安装于汽车时，需要根据载荷调节减震弹簧，以使汽车底盘的离地间隙达到一定的要求。在安装减震弹簧并使用汽车一段时间后，减震弹簧的高度变短，汽车底盘的离地间隙会减小，从而影响汽车的通过能力。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型提供一种减震弹簧，其能够在安装于汽车前，预先使减震弹簧适应一定的载荷，以免在安装减震弹簧并使用汽车一段时间后，出现减震弹簧的高度变短，汽车底盘的离地间隙减小，从而影响汽车的通过能力的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减震弹簧，主要可以包括：第一连接机构、第二连接机构、第一弹簧和下压机构。

第一连接机构包括第一连接座和固定在第一连接座上的连接筒。

第二连接机构包括第二连接座和固定于第二连接座的活动柱，活动柱的下端插接在连接筒中。

第一弹簧位于连接筒内，且两端分别固定于活动柱和第一连接座。

下压机构包括导向柱、第一导向杆、第二导向杆、导向板和螺母。导向柱的一端固定于第一连接座，第一导向杆的一端与导向柱插接，另一端与第二导向杆转动相连，第一导向杆通过连接组件与活动柱可拆卸相连。导向板固定于连接筒，导向板上开设有与第二导向杆匹配的通孔，第二导向杆的下端为螺接端，螺接端贯穿通孔后与螺母螺接。

第一连接座和第二连接座的设置便于将减震弹簧固定于指定位置。在将减震弹簧安装于汽车前，可先将第一导向杆通过连接组件固定于活动柱，再通过外部驱动装置下压第二连接座，以压缩第一弹簧。第二连接座下移的过程中，第二导向杆和螺母下移，拧动螺母，使螺母抵接在导向板的下侧后，即可撤去外部驱动装置，以使第一弹簧适应载荷一段时间。第一弹簧适应载荷后，其高度减小，使减震弹簧的整体高度减小，此时，便于操作者根据需要选用合适的减震弹簧，以使操作者无须在将减震弹簧安装于汽车后，再对减震弹簧的整体高度进行多次调试。减震弹簧在安装于汽车并使用一段时间后，不易出现减震弹簧的整体高度变短，使汽车底盘的离地间隙减小，从而影响汽车的通过能力的问题。

在本实用新型的一些实施例中，上述活动柱上开设有第一环形槽，第一导向杆上开设有第二环形槽，连接组件包括转动环和卡齿。转动环套接在第二环形槽内，卡齿与第一环形槽匹配，且固定在转动环上。

转动转动环，使卡齿卡入第一环形槽内，便能使第一导向杆随活动柱移动。

在本实用新型的一些实施例中，上述活动柱上固设有固定板，第一导向杆贯穿固定板设置。固定板上开设有容纳槽，容纳槽内通过第二弹簧连接有插销，卡齿上开设有与插销匹配的插孔。

在需要分离第一导向杆和活动柱时，可先按下插销，再将卡齿上的插孔转动至插销的正上方，松开插销，插销插入插孔内，以限制转动环和卡齿的转动，避免因转动环和卡齿的转动而产生噪音。