[实用新型]一种防脱落的超高速汽车轴承

说明书

本实用新型公开了一种防脱落的超高速汽车轴承，包括外圈，外圈内侧设有与外圈配合的内圈，外圈和内圈之间设有多个滚珠用于外圈和内圈转动，外圈外侧设有两个弹性膨胀的O型圈，外圈两端均设有用于限位固定和防止灰尘进入的轴承挡板，本实用新型通过在外圈外侧开设两条弹性槽，并在弹性槽内部安装两个O型圈，通过外圈与汽车上的外壳零件连接，通过O型圈的膨胀，使得轴承在承受超高速时能够保证稳定，通过在内圈内侧设置多个凸块，凸块之间形成凹槽，用来时轴承内圈与主轴连接时，轴承高速旋转，能够保证不会发生脱落的问题。

技术领域

本实用新型涉及超高速汽车轴承技术领域，具体为一种防脱落的超高速汽车轴承。

背景技术

轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。轴承是机械传动机构中的支承件，用于确定旋转轴与其它零件相对运动位置，它的质量及承载能力直接影响机械整机的工作性能，通过轴承的运转带动风机叶片的运动。轴承在确保承载性能符合使用要求的情况下，更需要保证自身的尺寸适应使用的空间结构。

汽车用轴承需要在使用时达到超高速的旋转要求，现有的轴承无法达到那种所需要的的旋转速率，现有轴承大概能够承受的极限转速是3万转，汽车用轴承必须达到6-7万转的转速，在现有轴承使用转速超过3万转时，轴承会受热膨胀，没有弹性让位的空间，可能会使轴承脱落，导致汽车内部零件的损坏问题。为此，我们提出一种防脱落的超高速汽车轴承。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防脱落的超高速汽车轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防脱落的超高速汽车轴承，包括外圈，所述外圈内侧设有与外圈配合的内圈，所述外圈和内圈之间设有多个滚珠用于外圈和内圈转动，所述外圈外侧设有两个弹性膨胀的O型圈，所述外圈两端均设有用于限位固定和防止灰尘进入的轴承挡板。

优选的，所述外圈外侧开设有两个对称的用于安装O型圈的弹性槽，所述外圈内侧开设有用于滚珠限位滚动的第一圆弧槽，所述外圈两端设有用于安装轴承挡板的挡板槽，所述挡板槽外侧开设有两个对称的缺口，且两个缺口用于轴承挡板将外圈和外部连接的位置进行固定。

优选的，所述内圈外侧开设有用于滚珠限位滚动的第二圆弧槽，所述内圈内侧设有多个圆周分布的凸块用于增大内圈与主轴的静摩擦力，多个所述凸块之间形成用于弹性让位的凹槽。

优选的，所述轴承挡板包括连接在挡板槽内部的圆形板，所述圆形板上开设有用于与内圈外侧贴合的内圆孔，所述圆形板外侧设有两个对称的用于固定限位的限位块，且限位块与缺口啮合。

优选的，所述弹性槽用于O型圈膨胀时形成让位的空间，所述内圈内侧的凸块之间形成的凹槽，用于凸块受热形成膨胀的空间，且凸块增大了与主轴的静摩擦力，防止在超高速旋转时轴承发生脱落。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在外圈外侧开设两条弹性槽，并在弹性槽内部安装两个O型圈，通过外圈与汽车上的外壳零件连接，通过O型圈的膨胀，使得轴承在承受超高速时能够保证稳定，通过在内圈内侧设置多个凸块，凸块之间形成凹槽，用来时轴承内圈与主轴连接时，轴承高速旋转，能够保证不会发生脱落的问题。

2、本实用新型通过在轴承两端设置轴承挡板，通过轴承挡板上的两个限位块，将轴承的外圈与汽车连接的地方进行固定，有效的防止了，轴承在承受高速旋转时，发生脱落，造成汽车内部发生损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型外圈结构示意图；

图3为本实用新型内圈结构示意图；