[实用新型]一种厢式货车制动底板

说明书

本实用新型公开了一种厢式货车制动底板，包括外圈，外圈的内部卡放有内圈，且内圈两侧的内壁上均开设有卡槽，外圈两侧的内壁上均开设有转动槽，且外圈靠近转动槽的顶部外壁上开设有安装槽，安装槽的内部螺纹连接有安装螺栓，内圈两侧的外壁上均焊接有耳板，且耳板的内部开设有螺纹孔，安装螺栓螺纹连接在螺纹孔的内部。本实用新型通过安装螺栓能够便于对内圈进行安装和拆卸，使制动踏板分为两部分，在内圈长时间使用与轴杆发生松动时，只需对内圈进行更换，无需更换整个制动底板，通过安装螺栓能够便于对内圈进行安装和拆卸，使制动踏板分为两部分，在内圈长时间使用与轴杆发生松动时，只需对内圈进行更换，无需更换整个制动底板。

技术领域

本实用新型涉及厢式货车技术领域，尤其涉及一种厢式货车制动底板。

背景技术

制动底板是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心。

现有的厢式货车制动底板，都是一体式结构，长时间使用后，轴杆会容易造成制动底板松动，只能更换整个制动底板，同时强度较差，容易发生损坏，因此，亟需设计一种厢式货车制动底板来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在都是一体式结构、同时强度较差，容易发生损坏的缺点，而提出的一种厢式货车制动底板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种厢式货车制动底板，包括外圈，所述外圈的内部卡放有内圈，且内圈两侧的内壁上均开设有卡槽，所述外圈两侧的内壁上均开设有转动槽，且外圈靠近转动槽的顶部外壁上开设有安装槽，所述安装槽的内部螺纹连接有安装螺栓，所述内圈两侧的外壁上均焊接有耳板，且耳板的内部开设有螺纹孔，所述安装螺栓螺纹连接在螺纹孔的内部。

上述技术方案的关键构思在于：通过安装螺栓能够便于对内圈进行安装和拆卸，使制动踏板分为两部分，在内圈长时间使用与轴杆发生松动时，只需对内圈进行更换，无需更换整个制动底板。

进一步的，所述外圈的内侧壁与外侧壁之间开设有第一空槽，且第一空槽的内壁上焊接有呈等距离结构分布的第一加强筋。

进一步的，所述内圈的内侧壁与外侧壁之间开设有第二空槽，且第二空槽的内壁上焊接有呈等距离结构分布的第二加强筋。

进一步的，所述外圈的外侧壁上设置有耐腐蚀层，且内圈的内侧壁上设置有耐磨层。

进一步的，所述外圈一侧的外壁上焊接有凸轮轴套，且凸轮轴套两侧的外壁上均焊接有与外圈相连接的斜加强筋。

进一步的，所述凸轮轴套底部的外壁上焊接有固定板，且固定板顶部的外壁上螺纹连接有固定螺栓。

进一步的，所述外圈远离凸轮轴套另一侧的外壁上焊接有连接座，且连接座的内部开设有呈等距离结构分布的连接孔。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的外圈、内圈、卡槽、转动槽、安装槽、安装螺栓、耳板和螺纹孔，通过安装螺栓能够便于对内圈进行安装和拆卸，使制动踏板分为两部分，在内圈长时间使用与轴杆发生松动时，只需对内圈进行更换，无需更换整个制动底板。

2.通过设置的第一加强筋、第二加强筋、斜加强筋、第一空槽和第二空槽，第一空槽和第二空槽能够减轻整个制动底板的重量，同时多个加强筋能够使该制动底板的强度更大，更加耐用。

3.通过设置的固定螺栓、连接座、连接孔、耐腐蚀层和耐磨层，通过固定螺栓能够便于将凸轮轴套固定在所需位置，同时耐腐蚀层能够增加外圈的耐腐蚀性，耐磨层能够增加内圈的耐磨性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种厢式货车制动底板的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种厢式货车制动底板的加强筋结构示意图；