[实用新型]新型三轮汽车散热装置

说明书

本实用新型公开了一种新型三轮汽车散热装置，固定安装于三轮汽车的车架上，且与三轮汽车的发动机传动连接，包括冷却水泵，冷却水泵上设有进水泵管和出水泵管，出水泵管的出水端固定连通至散热器，散热器设有与发动机连通设置的冷却出水管，冷却水泵上设有水泵皮带轮，水泵皮带轮通过传动皮带连接至发动机，水泵皮带轮上还连接有风扇装置，风扇装置的出风端对应散热器的表面设置；在实际工作时，所述风扇装置与所述冷却水泵共同占用发动机上皮带轮的一个带槽，减少了发动机皮带轮的带槽用量，为其它被驱动部件与发动机的传动连接节约了空间，简化并优化了整车被驱动部件的布局，减少了发动机动能的损耗，有助于降低三轮车的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及三轮汽车技术领域，尤其涉及一种三轮汽车上使用的新型散热系统。

背景技术

目前三轮汽车多为皮带传动方式，皮带传动机构由发动机、皮带轮、三角胶带等部件组成，发动机在运行过程中会产生大量的热，需要设置专门的冷却系统，以降低发动机的温度，确保其安全稳定运行。目前三轮汽车上设置的冷却系统包括散热器、散热水管等，散热器内冷却水的循环运行也需要发动机提供动力，因此与三角胶带一样需要与皮带轮传动连接。但受三轮汽车车架宽度限制，发动机皮带轮的带槽数量设置受限，不能无限增加，一般带槽数量多在5槽至8槽之间。当三角胶带与冷却系统同时与发动机的皮带轮相连时，就会至少占用发动机皮带轮的两个带槽，导致带槽占用数量多，影响其它被驱动部件和传动部件的布置，最终造成整车传动部件布局困难且复杂，发动机动能损耗大，整车生产成本高等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够减少带槽占用量，简化传动机构布局，减少发动机动能损坏和降低生产成本的新型三轮汽车散热装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：新型三轮汽车散热装置，固定安装于三轮汽车的车架上，且与三轮汽车的发动机传动连接，包括冷却水泵，所述冷却水泵上设有进水泵管和出水泵管，所述出水泵管的出水端固定连通至散热器，所述散热器设有与所述发动机连通设置的冷却出水管，所述冷却水泵上设有水泵皮带轮，所述水泵皮带轮通过传动皮带连接至所述发动机，所述水泵皮带轮上还连接有风扇装置，所述风扇装置的出风端对应所述散热器的表面设置。

作为优选的技术方案，所述风扇装置包括与所述水泵皮带轮固定连接的动力输出轴，所述动力输出轴的端部固定安装有散热风扇。

作为优选的技术方案，所述车架上固定安装有散热器架，所述散热器安装于所述散热器架上。

作为优选的技术方案，所述散热器架包括两个L型支架，所述散热器安装于两所述L型支架之间。

作为对上述技术方案的改进，两所述L型支架于所述车架的外侧向外延伸设置。

由于采用了上述技术方案，新型三轮汽车散热装置，固定安装于三轮汽车的车架上，且与三轮汽车的发动机传动连接，包括冷却水泵，所述冷却水泵上设有进水泵管和出水泵管，所述出水泵管的出水端固定连通至散热器，所述散热器设有与所述发动机连通设置的冷却出水管，所述冷却水泵上设有水泵皮带轮，所述水泵皮带轮通过传动皮带连接至所述发动机，所述水泵皮带轮上还连接有风扇装置，所述风扇装置的出风端对应所述散热器的表面设置；本实用新型具有以下有益效果：在实际工作时，所述风扇装置与所述冷却水泵共同占用发动机上皮带轮的一个带槽，减少了发动机皮带轮的带槽用量，为其它被驱动部件与发动机的传动连接节约了空间，简化并优化了整车被驱动部件的布局，减少了发动机动能的损耗，有助于降低三轮车的生产成本。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例冷却水泵及风扇装置的结构示意图；