[实用新型]气油压式控制装置

说明书

本实用新型的气油压式控制装置包含有一个缸体、一个控制阀组及一根作动杆。缸体由至少一根管件所构成，控制阀组具有一个阀座与一根阀杆，阀座设于缸体内，阀杆设于阀座内且连接作动杆，使阀杆会被作动杆所拉动而进行开阀，当阀杆关闭时，阀座与阀杆之间的油路无法流通，使缸体无法相对作动杆上下移动，当阀杆开启时，阀座与阀杆之间的油路可以流通，使缸体能相对作动杆上下移动。借此，本实用新型的气油压式控制阀可以在不影响密封性的状况下达到简化结构及作动简单的效果。

技术领域

本实用新型与气油压棒有关，特别是指一种用下拉方式进行开阀的气油压式控制装置。

背景技术

韩国公告第10-0939140号专利案所公开的技术特征是将升降阀设置在上腔室与下腔室之间，当骑乘者不坐在座垫上时，若利用控制杆通过金属线将升降阀往上拉动，升降阀一方面会压缩设置在升降阀上方的弹簧，另一方面会让上通道开放，此时的流体会从上腔室流到下腔室，使座杆上升，当释放控制杆后，升降阀会受到弹簧的复位力量而关闭上通道，使座杆停止上升；反之，当骑乘者坐在座垫上时，若利用控制杆通过金属线打开升降阀，流体会从下腔室流到上腔室，使座杆开始下降，当释放控制杆后，升降阀会受到弹簧的复位力量而关闭上通道，使座杆停止下降。

然而在前述专利文献中，升降阀设置在上腔室与下腔室之间，金属线需要由上而下穿过上腔室并以其底端与升降阀连接，至于金属线的顶端则是需要绕经惰轮后再与控制杆连接，除了结构较为复杂之外，因金属线的作动行程较长，使得升降阀在开阀时可能有不易开阀的问题。此外，升降阀的闭阀力主要来自弹簧的复位力量，若弹簧出现弹性疲乏时，便会造成升降阀的闭阀力较低，进而产生密封性不足的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种气油压式控制装置，其能简化结构且具有良好的密封性，另外用下拉方式进行开阀，使作动行程更为简单。

为了达成上述主要目的，本实用新型的气油压式控制装置包含有一个缸体、一个控制阀组及一个作动杆组。该控制阀组具有一个阀座与一根阀杆，该阀座设于该缸体内且与该缸体之间形成一第一油区及一个第二油区，该阀座具有一个第一外导油孔与一个位于该第一外导油孔下方的第二外导油孔，该第一外导油孔连通该第一油区，该第二外导油孔连通该第二油区，该阀杆可上下位移地设于该阀座内且具有一个第一内导油孔与一个位于该第一内导油孔下方的第二内导油孔，该阀杆的第二内导油孔连通该阀座的第二外导油孔，该阀杆的内部具有一条导油通道，该导油通道的顶底二端分别连通该第一内导油孔与该第二内导油孔，该阀杆的外周面具有一个位于该第一内导油孔与该第二内导油孔之间的受力部，该受力部的外径大于该阀杆的外径，该受力部用以承受流体闭阀力；该作动杆组具有一个套管和一作动杆，该套管的底端凸出于该外管的底端，该套管的顶端连接该阀座，该作动杆的顶端连接该阀杆的底端，使该作动杆能带动该阀杆自闭阀位置下移至开阀位置，当该阀杆位于该开阀位置时，该阀杆的第一内导油孔与该阀座的第一外导油孔相互连通，使该缸体能相对该作动杆组上下移动。

由上述可知，本实用新型的气油压式控制装置利用该作动杆沿着该阀杆的轴向直接拉动该阀杆即可开阀，不需要经过转向，使作动行程可以更加简单，并且可以省略前述专利文献所使用的复位弹簧，进而达到简化结构的效果。

较佳地，该缸体为单一管件。该缸体具有一个气区，该气区位于该第二油区下方，该气区的气体用以推动该第二油区的油体经由该控制阀组至该第一油区。

较佳地，该气区与该第二油区之间设有一个可上下位移的浮动活塞，用以将两者隔开。

较佳地，该缸体具有一根外管和一根设于该外管内的内管，该第一油区位于该内管与该阀座之间，该第二油区位于该外管与该内管之间，该缸体更具有一个气区，该气区位于该外管与该内管之间且位于该第二油区上方。

较佳地，该外管和内管之间设有一个浮动活塞，该浮动活塞可上下位移地设于该气区与该第二油区之间，用以将两者隔开。