[实用新型]一种用于吸力桩制作时的内支撑架

说明书

本实用新型公开了一种用于吸力桩制作时的内支撑架，包括圈梁、八个支撑杆连接头、八根支撑杆和八个支撑杆调节头。圈梁由两个半圆形圆弧梁对接而成；八个支撑杆连接头均布地径向固定在圈梁的外表面；八根支撑杆的内端一一对应地与八个支撑杆连接头连接，每根支撑杆的外端均固定一块封板；每个支撑杆调节头均包括一根调节螺杆和一个支撑杆端头；调节螺杆包括六角形螺头、正牙螺杆和反牙螺杆；支撑杆端头包括一块底板和两块一一对应地垂直连接在底板的两侧的端板，且底板的中心开设与反牙螺杆旋接的螺纹孔；八个支撑杆调节头上的正牙螺杆各自旋入八根支撑杆的封板上的螺纹孔中。本实用新型解决了大直径、壁厚薄的吸力桩在制作过程中易变形的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种用于吸力桩制作时的内支撑架。

背景技术

吸力桩导管架基础具有无桩体打桩施工、安装快速简便、节省施工时间、拆除方便等一系列优优势正越来越多地被用于海上风电基础。吸力桩是吸力桩导管架基础中的重要部件。通常吸力桩为20多米的圆筒体，其最大外径为12m，壁厚为30～55mm。吸力桩由若干段筒节拼接而成，每段筒节由矩形钢板卷制而成。由于吸力桩的直径大、壁厚薄，导致吸力桩卧倒放置时刚性差，很容易变形。因此每段筒节在卷制后利用检查样板检验并矫正每段筒节的圆度后，就要在每段筒节的内腔中设置支撑架，以增加筒节的刚性，防止筒节在组对滚轮架上组焊拼接和翻身时变形，控制筒节的尺寸满足规范要求，直到吸力桩整体制作完成并通过履带吊翻身呈直立状后坐落在运输工装的顶面上，吸力桩通过运输工装顶面上的八对导向板定位在运输工装的顶面上(见图1a和图1b)，再卸掉内支撑架。传统的“*”形内支撑架无法从吸力桩底部的运输工装的内孔(直径为8m)中整体穿出，需要把“*”形内支撑架切割成多个杆件，这样既浪费钢材且切割拆卸耗时长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种用于吸力桩制作时的内支撑架，它既解决了大直径、壁厚薄的吸力桩在制作过程中易变形的问题，又便于拆卸与重复利用。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于吸力桩制作时的内支撑架，包括圈梁、八个支撑杆连接头、八根支撑杆和八个支撑杆调节头；其中，

所述圈梁由两个半圆形圆弧梁对接而成；

八个支撑杆连接头均布地径向固定在所述圈梁的外表面上，每个支撑杆连接头的外端均固定内侧法兰板；

八根支撑杆的内端各自固定外侧法兰板并各自通过若干螺栓一一对应地与八个支撑杆连接头的内侧法兰板连接，每根支撑杆的外端均固定一块封板，封板的中心开设一个螺纹孔；

每个支撑杆调节头均包括一根调节螺杆和一个支撑杆端头；所述调节螺杆包括六角形螺头和同轴地连接在螺头的两侧面中心的正牙螺杆和反牙螺杆；所述支撑杆端头包括一块底板和两块一一对应地垂直连接在底板的两侧的端板，且底板的中心开设一个螺纹孔，该螺纹孔与调节螺杆的一头螺杆旋接；八个支撑杆调节头上的调节螺杆的另一头螺杆一一对应地旋入八根支撑杆的封板上的螺纹孔中。

上述的用于吸力桩制作时的内支撑架，其中，所述圈梁为方管形圈梁并包括内圈板、外圈板和两块一一对应地连接在内圈板和外圈板的顶面之间和底面之间的环形面板；所述圈梁的内圈板和外圈板之间在对应八个支撑杆连接头的位置均设置三块加劲板。

上述的用于吸力桩制作时的内支撑架，其中，两个圆弧梁的对接端各自固定对接板，对接板与圆弧梁之间设置若干第一筋板。

上述的用于吸力桩制作时的内支撑架，其中，每个所述支撑杆连接头的外表面与圈梁的外表面之间以及与支撑杆连接头的外表面法兰板之间均各自均布地连接若干第二筋板。

上述的用于吸力桩制作时的内支撑架，其中，所述内支撑架还包括八根支撑杆配节段；每根支撑杆配节段的两端均固定法兰板并各自通过螺栓一一对应地连接在八根支撑杆的外侧法兰板上和八个支撑杆连接头的内侧法兰板上。