[实用新型]一种环境适应能力强的轨道交通用板式气压阀

说明书

本实用新型公开了一种环境适应能力强的轨道交通用板式气压阀，包括端盖，所述端盖的外侧设置有三通阀体组件，所述三通阀体组件的底部设置有进气口，所述三通阀体组件的底部设置有出气口，所述三通阀体组件的底部设置有垂直气口。该环境适应能力强的轨道交通用板式气压阀，将三通阀体组件用螺钉固定在与装置有对应油口的平板式或阀块式连接体上，更换元件方便，这种板式连接的方式减少了连接点和安装空间，避免列车在高速运行时产生振动和颤动，具有安装稳定可靠，无振动噪音的优点，阀芯采用上下有支撑的旋塞结构，配合O形橡胶密封圈三、O形橡胶密封圈五的设置，加强阀芯的抗冲击能力，避免列车速度变化时产生的惯性冲击，预防阀芯偏移。

技术领域

本实用新型涉及气动阀技术领域，具体为一种环境适应能力强的轨道交通用板式气压阀。

背景技术

气动胶管阀简称气动阀，又名箍断阀、挠性阀、气鼓阀、气动管夹阀，其基本工作原理是：利用阀体同橡胶管套间的气压使管套变形合拢使流体截断，具体为一种环境适应能力强的轨道交通用板式气压阀。

现有的大部分气动阀，粗大笨重，外观粗糙，且故障率高，且市场现有的小型阀基本都是管式连接，其安装使用时，占空间大且为悬空安装方式，容易产生颤动，噪音大，易导致连接处松动漏气，且世界各地的气候环境温度差异大，-40℃～70℃的温差范围，多数气动阀的耐高、低温性差，导致气动阀失灵，造成一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种环境适应能力强的轨道交通用板式气压阀，以解决上述背景技术中提出现有的大部分气动阀，粗大笨重，外观粗糙，且故障率高，且市场现有的小型阀基本都是管式连接，其安装使用时，占空间大且为悬空安装方式，容易产生颤动，噪音大，易导致连接处松动漏气，且世界各地的气候环境温度差异大，-40℃～70℃的温差范围，多数气动阀的耐高、低温性差，导致气动阀失灵，造成一定的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环境适应能力强的轨道交通用板式气压阀，包括端盖，所述端盖的外侧设置有三通阀体组件，所述三通阀体组件的底部设置有进气口，所述三通阀体组件的底部设置有出气口，所述三通阀体组件的底部设置有垂直气口，所述三通阀体组件的底部固定安装有圆柱销一，所述三通阀体组件的外侧设置有螺钉三，所述三通阀体组件的上端面设置有上盖板，所述上盖板的底部设置有压板，所述上盖板的上端面固定安装有圆柱销二，所述上盖板的外侧设置有螺钉一，所述上盖板的内部设置有转动手柄，所述转动手柄的外侧固定安装有定位片，所述转动手柄的外侧设置有手柄压盖，所述手柄压盖的外侧设置有螺钉二，所述转动手柄的底部固定连接有阀芯，所述阀芯的外侧开设有主气路，所述阀芯的外侧开设有副气道，所述三通阀体组件的内部设置有O形橡胶密封圈一，所述三通阀体组件的内部设置有O形橡胶密封圈二，所述三通阀体组件的内部设置有O形橡胶密封圈三，所述三通阀体组件的内部设置有O形橡胶密封圈四，所述三通阀体组件的内部设置有密封圈内环，所述阀芯的外侧设置有阀套，所述三通阀体组件的内部设置有O形橡胶密封圈五。

优选的，所述端盖与三通阀体组件为卡合连接，所述螺钉三与端盖为螺纹连接。

优选的，所述进气口、出气口和垂直气口在三通阀体组件的底部呈平行等距分布，所述进气口通过主气路与出气口为互通连接，所述O形橡胶密封圈四、O形橡胶密封圈二呈垂直固定。

优选的，所述主气路的直径为8mm，所述主气路贯穿于阀芯，所述副气道位于主气路垂直截面上，所述副气道从阀芯的底部贯穿至阀芯的侧面，所述副气道与阀芯轴线呈38°夹角。

优选的，所述O形橡胶密封圈三位于阀芯上部的外侧，所述O形橡胶密封圈五位于阀芯下部的外侧，所述O形橡胶密封圈三、O形橡胶密封圈五呈水平固定。

优选的，所述三通阀体组件安装连接方式采用板式连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：