[实用新型]一种油罐运输车

说明书

本实用新型公开了一种油罐运输车，包括汽车底盘和油罐，还包括装于罐体底部左、右两侧副车架及底盘纵梁上的限位组件，该限位组件包括上连接限位构件和下连接限位构件；上连接限位构件包括截面为L形的上支耳，上支耳具有上固定板和上连接板，上固定板固装在副车架外侧，上支耳的前、后两侧垂直连有前、后限位板，前、后限位板的下端伸至上连接板的下方；下连接限位构件的截面呈倒L形，下连接限位构件具有下固定板和下连接板，下固定板固装在底盘纵梁外侧，下连接板与所述的上连接板通过中间螺栓固定相连，下连接板的两端抵靠在所述的前、后限位板上。本实用新型中限位组件不会对副车架造成漆面损坏、且可实现防止油罐前、后、左、右移动。

技术领域

本实用新型涉及一种油罐运输车。

背景技术

在油罐运输车上，都会安装多个将油罐与底盘固定在一起的固定装置。现有技术中一般是采用防止油罐前、后移动的固定装置和防止油罐左、右移动的固定装置来对油罐进行限位固定。采用具体的技术方案是在罐体的副车架两侧焊接一段适当长度的槽钢作为油罐左、右方向的限位，这种结构在实际生产过程中，是靠配焊来完成的，这样会造成对副车架漆面的二次破坏，影响产品质量；油罐前、后方向的限位装置一般是在罐体副车架上配焊斜拉装置，来实现对罐体前后向的限位，斜拉装置是一端在油罐的副车架上焊接螺柱支耳，另一端通过过渡件连接到底盘纵梁上，这同样也会造成副车架漆面的二次破坏，影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种不会对副车架造成漆面损坏、且可实现防止油罐前、后、左、右移动的油罐运输车。

为解决上述技术问题，本实用新型一种油罐运输车，包括汽车底盘和油罐，汽车底盘上的左、右两侧具有底盘纵梁，油罐的罐体底部左、右两侧装有副车架，油罐通过其罐体底部左、右两侧的副车架与汽车底盘左、右两侧的底盘纵梁固定连接装于汽车底盘上，还包括装于所述油罐罐体底部左、右两侧副车架及底盘纵梁上用于限制油罐前、后、左、右移动的限位组件，该限位组件包括上连接限位构件和下连接限位构件；所述上连接限位构件包括截面为L形的上支耳，L形的上支耳具有竖直的通过上连接螺栓固装在副车架外侧的上固定板和位于上固定板底端的上连接板，上支耳的前、后两侧垂直连有相互平行的前、后限位板，前、后限位板的下端伸至上连接板的下方；所述下连接限位构件的截面呈倒L形，倒L形下连接限位构件具有竖直的通过下连接螺栓固装在底盘纵梁外侧的下固定板和位于下固定板顶端的下连接板，下连接板与所述的上连接板通过中间螺栓固定相连，下连接板的两端抵靠在所述的前、后限位板上。

作为本实用新型的改进，靠近油罐前、后部的左、右两侧副车架及底盘纵梁上均装有所述的限位组件。

采用上述结构的油罐运输车，由于上、下支耳是通过螺栓分别固定在副车架和底盘纵梁上，因此不会对副车架造成漆面损坏。当油罐产生向左、右移动倾向时，汽车底盘纵梁通过与其固定相连的下支耳对与下支耳固定相连的上支耳进行限位，上支耳进而通过副车架对油罐进行限位，从而可实现对油罐的左、右限位；当油罐产生向前、后移动倾向时，由于所述下连接板的两端抵靠在所述的前、后限位板上，可有效防止上支耳的前、后移动，进而通过副车架对油罐进行限位，实现对油罐的前、后限位。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步地详细说明。

图1是本实用新型一种油罐运输车的结构示意图。

图2是图1中I或II处结构的放大示意图。

图3是沿图2中A-A线的剖视结构示意图。

图4是图2的立体结构示意图。

具体实施方式

参见图1－图4，本实用新型一种油罐运输车，包括汽车底盘10和油罐20，汽车底盘上的左、右两侧具有底盘纵梁11，油罐的罐体底部左、右两侧装有副车架21，油罐通过其罐体底部左、右两侧的副车架21与汽车底盘左、右两侧的底盘纵梁11固定连接装于汽车底盘10上，还包括装于所述油罐20罐体底部左、右两侧副车架21及底盘纵梁11上用于限制油罐前、后、左、右移动的限位组件，该限位组件包括上连接限位构件30和下连接限位构件40；所述上连接限位构件包括截面为L形的上支耳31，L形的上支耳31具有竖直的通过上连接螺栓32固装在副车架21外侧的上固定板33和位于上固定板底端的上连接板34，上支耳的前、后两侧垂直连有相互平行的前、后限位板35、36，前、后限位板的下端伸至上连接板34的下方；所述下连接限位构件40的截面呈倒L形，倒L形下连接限位构件具有竖直的通过下连接螺栓41固装在底盘纵梁11外侧的下固定板42和位于下固定板顶端的下连接板43，下连接板43与所述的上连接板34通过中间螺栓50固定相连，下连接板的两端抵靠在所述的前、后限位板35、36上。靠近油罐前、后部的左、右两侧副车架21及底盘纵梁11上均装有所述的限位组件，图1中的I处和II处结构中均具有所述的限位组件，I处位于油罐的后部、II处位于油罐的前部。