[实用新型]一种带肋抗疲劳可拆卸钢桥面板

说明书

本实用新型公开了一种带肋抗疲劳可拆卸钢桥面板，包括板体，所述板体间通过抗弯固定机构相连接；所述板体的下侧壁设有U肋，且U肋与板体的短边平行设置，所述板体的下侧壁设有加劲肋条，两个所述板体的U肋，通过U肋连接垫板相固定；所述加劲肋条包括横向加劲肋条和纵向加劲肋条，所述横向加劲肋条与板体的长边平行设置，所述U肋上开设有避让凹槽，且横向加劲肋条穿过避让凹槽；所述纵向加劲肋条与板体的短边平行设置。通过板体底面轧制而成的横纵方向上的加劲肋条，提高了钢桥面板的各向抗弯刚度，从而减小桥面板在车辆长期可变荷载作用下的振动幅度，并通过U肋的配合，进一步保证了钢桥面板的抗疲劳性能。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为一种带有横纵加劲肋条的钢桥面板。

背景技术

正交异性钢桥面板一般是由纵肋、横隔板和顶板焊接而成，共同承受外界荷载的整体结构；具有承载能力强，自重轻，施工周期短等优点，在大、中跨径桥梁中得到普遍应用。由于正交异性钢桥面板构造复杂、焊缝数量较多，焊接残余应力以及应力集中等问题突出；在长期交通荷载、制造缺陷及环境因素作用下容易造成桥面变形以及焊接部位疲劳开裂现象。对于钢桥面板疲劳开裂的维修，现在一般是采用外部贴焊钢板的加固方法，该方法需要在现场焊接作业，由于现场施工和工作环境的影响，工作效率较低，且无法完全保证现场焊接质量，特别是有些桥面结构需要仰焊，其操作难度较大，而且现场焊接质量较差，加固部分容易发生二次疲劳开裂；后续维修成本高，并且现场焊接作业需要长时间中断交通，造成不良社会影响和经济损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种带肋抗疲劳可拆卸钢桥面板，以解决现有技术中加固、施工困难的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带肋抗疲劳可拆卸钢桥面板，包括板体，所述板体间通过抗弯固定机构相连接；所述板体的下侧壁设有U肋，且U肋与板体的短边平行设置，所述板体的下侧壁设有加劲肋条，两个所述板体的U肋通过U肋连接垫板相固定；

所述加劲肋条包括横向加劲肋条和纵向加劲肋条，所述横向加劲肋条与板体的长边平行设置，所述U肋上开设有避让凹槽，且横向加劲肋条穿过避让凹槽；所述纵向加劲肋条与板体的短边平行设置。

优选的，所述抗弯固定机构为钢垫板，两个所述板体间通过钢垫板相固定。

优选的，所述板体的上开设有螺栓孔，所述螺栓孔与钢垫板通过单面锁定螺栓相固定。

优选的，所述钢垫板与板体间设有橡胶条，且橡胶条的厚度为10mm。

本实用新型还提供如下技术方案：所述抗弯固定机构为弯折钢板和卡扣，所述弯折钢板和卡扣分别设置在相邻的两个板体上，且弯折钢板与卡扣相互卡和，所述弯折钢板与卡扣上均开设有螺孔，且弯折钢板与卡扣的高度均为 50mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过板体底面压制而成的横纵方向上的加劲肋条，提高了钢桥面板的各向抗弯承载力。并通过U肋的配合，进一步保证了钢桥面板的强度。

通过设置连接两块板体的钢垫板，以及实现固定效果的单面锁定螺栓，确保振动作用下螺栓不松动，抗疲劳性较好，同时确保两者连接的可拆卸。现场施工中使用简单、快捷，能够保证钢桥面板的强度并做到简单装拆，造价低。

设置带有橡胶片的弯折钢板和卡扣，连接部位形成：“软-硬连接”，避免钢材之间的“硬-硬连接”，此连接可以在桥面车辆交变振动荷载作用下，保证连接处吸收振动，减小振幅，连接部位不易松动，具有减震抗疲劳作用；现场施工使用中安装简洁，且能够保证钢桥面板连接部位的强度和承载力并满足简单装配要求。

附图说明

图1为本实用新型单个带肋抗疲劳可拆卸钢桥面板示意图。

图2为本实用新型两个带肋抗疲劳可拆卸钢桥面板连接示意图。