[实用新型]一种带有减震功能的驱动轮

说明书

本实用新型公开了一种带有减震功能的驱动轮，包括滚动外圈；所述滚动外圈内部等间距分布安装有十二组减震机构，所述减震机构之间安装有轴承套，且轴承套的内部安装有滚动轴承，所述轴承套两侧安装有轴承盖，所述减震机构包括减震带和限形块，减震带一端与滚动外圈的内壁固定连接，且减震带另一端与轴承套的外表面固定连接；本实用新型通过设置了减震机构，在车辆行驶过程中，地面给予驱动轮一个向上的作用力，使之发生形变，在发生形变的同时配合车辆自身的减震装置抵消地面给予的作用力，从而保证车辆行驶过程中保持稳定性和平顺性，双重减震手段也保证了车辆部分零件不会受到损坏，大大增加了车辆的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及驱动轮技术领域，具体为一种带有减震功能的驱动轮。

背景技术

驱动轮，是与车辆相连接的车轮，其所受的地面摩擦力向前，为车辆的行驶提供驱动力，驱动轮在道路上行驶时，会产生震动。

现有的驱动轮存在的缺陷是：

现有的驱动轮所使用的轮胎多为充气胎或者实心胎，在道路上行驶时，可能会遇到细小的铁片或者钉子插进轮胎内部，因此造成充气内胎漏气，从而导致车辆无法继续行驶，当为实心胎时，铁片或者钉子插入到实心胎内部很难拔出。

2、现有的驱动轮通过车辆自身的减震装置进行减震，其减震效果并不理想，因此造成车辆部分零件损坏，从而导致车辆的使用寿命大大的缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有减震功能的驱动轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有减震功能的驱动轮，包括滚动外圈；所述滚动外圈内部等间距分布安装有十二组减震机构，所述减震机构之间安装有轴承套，且轴承套的内部安装有滚动轴承，所述轴承套两侧安装有轴承盖，且轴承套与轴承盖之间安装有固定机构；

所述滚动外圈与轴承套之间通过减震机构固定连接，所述滚动外圈的内侧面与轴承套的外侧面相远离；

所述减震机构包括减震带和限形块，减震带一端与滚动外圈的内壁固定连接，且减震带另一端与轴承套的外表面固定连接，所述减震带中央位置处设有限形块。

优选的，所述轴承套侧面四周等间距设有四组连接通孔，且轴承盖表面与连接通孔相互对应的位置处设有固定通孔。

优选的，所述轴承套的内壁与滚动轴承的外表面紧密贴合，且轴承杆位于滚动轴承的中央位置处。

优选的，所述滚动轴承中央位置处安装有轴承杆，且轴承杆的两端分别贯穿两组轴承盖延伸至外侧。

优选的，所述固定机构包括螺杆和螺母，螺杆贯穿固定轴承套和固定通孔，且螺杆的一端通过螺纹结构安装有螺母。

优选的，所述减震机构呈椭圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新的滚动外圈和轴承套之间相距一定的距离，因此在使用的过程中，当铁片或者钉子插入到滚动外圈的内部时，不会造成漏气不能行驶的情况发生，同时人员可以敲击铁片或者钉子的一端，则铁片或者钉子可以直接穿过滚动外圈掉落，方便人员将铁片或者钉子取出。

2、本实用新型通过设置了减震机构，在车辆行驶过程中，地面给予驱动轮一个向上的作用力，使之发生形变，在发生形变的同时配合车辆自身的减震装置抵消地面给予的作用力，从而保证车辆行驶过程中保持稳定性和平顺性，双重减震手段也保证了车辆部分零件不会受到损坏，大大增加了车辆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的主剖图；

图3为本实用新型的侧视图；