[实用新型]一种地铁部件车钩安装座立面组成工装

说明书

本实用新型公开了一种地铁部件车钩安装座立面组成工装，包括固定悬臂、转动悬臂、附铝台阶基面和框架，所述框架的上表面设有附铝台阶基面，所述附铝台阶基面的上表面设有固定悬臂，所述固定悬臂在附铝台阶基面的边缘处均匀分布，所述固定悬臂上限位安装有转动悬臂。本实用新型具备采用一体化组焊模式，配合多悬臂机构及阶梯型安装面，提高了车钩安装座立面组成焊接过程的操作简便性，以及产品焊后较佳并且一致的形态尺寸的优点。

技术领域

本实用新型涉及地铁部件工装技术领域，具体为一种地铁部件车钩安装座立面组成工装。

背景技术

铁路客车之间采用车钩连挂，有的采用全自动车钩，有的采用半自动车钩、半永久车钩、15号车钩等，不管是那种车钩，都需要通过车体上的车钩安装座和车体相连，由于车钩安装座立面组成结构为车钩安装座组成、缓冲梁及左右立板组合焊接，除车钩安装座外其余子件均为扁平结构，组合焊接后容易产生不同方向的焊后收缩力，最终导致焊后整体几何形态不佳的问题，而传统的焊接方式方法作业过程较为复杂繁琐，且焊后形态控制的一致性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁部件车钩安装座立面组成工装，具备采用一体化组焊模式，配合多悬臂机构及阶梯型安装面，提高了车钩安装座立面组成焊接过程的操作简便性，以及产品焊后较佳并且一致的形态尺寸的优点，解决了由于车钩安装座立面组成结构为车钩安装座组成、缓冲梁及左右立板组合焊接，除车钩安装座外其余子件均为扁平结构，组合焊接后容易产生不同方向的焊后收缩力，最终导致焊后整体几何形态不佳的问题，而传统的焊接方式方法作业过程较为复杂繁琐，且焊后形态控制的一致性不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁部件车钩安装座立面组成工装，包括固定悬臂、转动悬臂、附铝台阶基面和框架，所述框架的上表面设有附铝台阶基面，所述附铝台阶基面的上表面设有固定悬臂，所述固定悬臂在附铝台阶基面的边缘处均匀分布，所述固定悬臂上限位安装有转动悬臂。

优选的，所述附铝台阶基面与框架焊接固定。

优选的，所述转动悬臂通过锁销与固定悬臂连接固定。

优选的，所述固定悬臂贯穿附铝台阶基面与框架焊接固定。

优选的，所述框架由方管组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过固定悬臂及转动悬臂机构结合悬臂的万向球头浮动贴合装置，能够紧密的实现浮动贴合各种角度工件面,通过方管框架主体及附铝台阶基面提供稳定的软硬合适的工件支撑面，通过分段消除应力的结构方式，能够满足产品的定位贴合，并且具备阶梯基面形式，能够将多个不同定位安装面的子件组焊，有效的整合至同一稳定便捷的作业平台中，从而有效地降低了产品传统作业的繁琐性，提升了该过程的作业效率及产品的一致性，上述功能能够有效稳定地实现车钩安装座立面组成的便捷高质量焊接。

附图说明

图1为本实用新型的主视外观示意图。

图中：1、固定悬臂；2、转动悬臂；3、附铝台阶基面；4、框架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。