[实用新型]一种二次锚固减振拱桥吊杆

说明书

本实用新型公开了一种二次锚固减振拱桥吊杆，包括吊索，所述吊索通过冷铸锚与主梁相连接，所述吊索外设有预埋钢管，且预埋钢管的端尾通过冷铸锚垫板与冷铸锚相连接；所述预埋钢管的两侧设置有一对钢垫板，所述钢垫板与冷铸锚垫板间通过螺栓相连接，且螺栓穿过主梁；所述预埋钢管的端头通过套管与吊索相连接。通过设置固定吊索与主梁的冷铸锚，以及与主梁通过螺栓固定的预埋钢管结构，使得单一固定方式出现脱落时能够避免意外发生，从而实现二次锚固的效果，同时也能满足吊杆锚具补休替换的需要。

技术领域

本实用新型涉及吊杆构建技术领域，具体为一种增加弹簧构件锚固减振拱桥吊杆。

背景技术

目前，拱桥常用吊杆体系。吊杆拱桥建成使用后，常常会因吊杆或锚头锈蚀、松动、意外损伤或达到使用年限等原因，造成吊杆安全系数偏低、承载力不足。吊杆的锚头脱落，甚至会造成桥面断裂、坍塌，造成安全隐患，需要对吊杆进行定期的检查维护。对于此类吊杆，尤其是桥梁端部的吊杆，锈蚀的锚具易在较大的拉力下发生脱落。在车辆荷载及车辆冲击的作用下，桥梁吊杆发生共振，加上锈蚀破坏，吊杆使用年限大大降低。日益增大的交通量需求，使得吊杆的承受拉力增大，锚具脱落的可能性提高。现有的吊杆不能及时的对吊杆锚具进行修补和更换，当吊杆锚具脱落的同时吊杆不能正常工作，易对拱桥造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种二次锚固减振拱桥吊杆，以解决现有吊杆锚具脱落后易发生危险，且不能及时修补的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种二次锚固减振拱桥吊杆，包括吊索，所述吊索通过冷铸锚与主梁相连接，所述吊索外设有预埋钢管，且预埋钢管的端尾通过冷铸锚垫板与冷铸锚相连接；所述预埋钢管的两侧设置有一对钢垫板，所述钢垫板与冷铸锚垫板间通过螺栓相连接，且螺栓穿过主梁；所述预埋钢管的端头通过套管与吊索相连接。

优选的，预埋钢管内设有锁紧内腔和减震内腔；

所述锁紧内腔的内壁上设有锁紧突起，且锁紧突起的内径由端尾至端头逐渐变小，所述吊索上设有索端密封机构，且索端密封机构与锁紧突起的形状相匹配；

所述减震内腔内设有减振器，所述减振器的一端连接锁紧突起，减振器的另一端连接预埋钢管的端头，所述减震内腔内填充有环氧树脂。

优选的，所述套管通过不锈钢卡箍与吊索和预埋钢管相固定，且不锈钢卡箍内设有橡胶垫圈。

优选的，所述冷铸锚上设有冷铸锚保护套。

优选的，所述减振器为阻尼弹簧减振器。

本实用新型还提供如下技术方案：所述减振器为套筒波纹补偿器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置固定吊索与主梁的冷铸锚，以及与主梁通过螺栓固定的预埋钢管结构，使得单一固定方式出现脱落时能够避免意外发生，从而实现二次锚固的效果，同时也能满足吊杆锚具补休替换的需要。

通过在预埋钢管内设置锁紧内腔和减震内腔，在冷铸锚出现意外脱落时，由于重力的作用能够使得索端密封机构插入到锁紧突起内，预埋钢管对索端密封机构产生压力越大时，其二次锚固力越大。防止主梁与吊索发生脱落，增大桥梁的安全性。

通过设置带有减振器的减震内腔，能够减小二次锚固吊索的振动以及吊索与主梁的共振，并且达到了防止锈蚀的效果。

附图说明

图1为本实用新型二次锚固减振拱桥吊杆的整体剖视图。

图2为本实用新型二次锚固减振拱桥吊杆的局部剖视图。

图3为本实用新型二次锚固减振拱桥吊杆的预埋钢管剖视图。