[实用新型]一种防止共轨箱体支撑变形的装置

说明书

本实用新型公开了一种防止共轨箱体支撑变形的装置，涉及共轨箱体支撑装置技术领域，包括共轨箱体，共轨箱体的前后两侧面均可拆卸安装有若干个并排等距分布的壁附卡座，每个壁附卡座的外侧面均可拆卸安装有分压吊臂，壁附卡座的正上方通过若干个分压吊臂可拆卸安装有恒压吊座，若干个分压吊臂的内侧面均焊接有两个并列分布的五棱卡栓。上述方案，连接横臂配合壁附螺栓把壁附卡接板可拆卸安装于共轨箱体的焊接处，在共轨箱体吊装过程中，利用五棱卡槽内部的强磁块把分压吊臂内侧面的五棱卡栓牢牢吸合于五棱卡槽内部，保证了共轨箱体在吊装过程中分压吊臂与壁附卡座连接的稳定性，提高了共轨箱体吊装的安全性。

技术领域

本实用新型涉及共轨箱体支撑装置技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种防止共轨箱体支撑变形的装置。

背景技术

共轨箱体是船用发动机共轨单元中的重要组成结构，共轨箱体由于体积大，焊接量大，极易出现焊接变形，再加上长途运输和多次起吊，更加剧了长度气米多的共轨箱体的变形；经常出现箱体固定支撑出现尺寸偏差，导致共轨单元在落入主机时，出现无法安装定居管和紧固螺栓，安装孔偏斜的情况，而且返修此偏斜问题难度高，任务量重。

在共轨单元箱体焊接、运输、吊运过程中，由于箱体是长方形结构，经常发生支撑腿变形，从而导致在主机厂总装主机时无法安装紧固件，而且返修费时费力，大大增加了安装难度，影响了生产效率。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种防止共轨箱体支撑变形的装置，以解决现有的共轨单元箱体在焊接、运输、吊运过程中，由于箱体是长方形结构，经常发生支撑腿变形，从而导致在主机厂总装主机时无法安装紧固件，而且返修此偏斜问题费时费力，大大增加了安装难度，影响了生产效率的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种防止共轨箱体支撑变形的装置，包括共轨箱体，所述共轨箱体的前后两侧面均可拆卸安装有若干个并排等距分布的壁附卡座，每个所述壁附卡座的外侧面均可拆卸安装有分压吊臂，所述壁附卡座的正上方通过若干个所述分压吊臂可拆卸安装有恒压吊座，若干个所述分压吊臂的内侧面均焊接有两个并列分布的五棱卡栓，每个所述壁附卡座的外侧面均固定安装有与所述五棱卡栓相适配的强磁块。

优选地，若干个所述分压吊臂等量分为两组，两组所述分压吊臂分别固定安装于所述恒压吊座前后两侧面的底部呈前后对称设置，且若干个所述分压吊臂分别通过其内侧面的两个五棱卡栓卡接于若干个所述壁附卡座的外侧面。

优选地，所述分压吊臂包括活动吊环，所述活动吊环的中部活动套接有滑动支臂，所述活动吊环的底部固定安装有加强立柱，所述滑动支臂焊接于所述恒压吊座的侧面，所述五棱卡栓焊接于所述加强立柱与所述壁附卡座相邻的侧面。

优选地，若干个所述壁附卡座等量分为两组，两组所述壁附卡座分别固定安装于所述共轨箱体前后两侧面的焊接处呈前后对称设置，若干个所述分压吊臂分别通过若干个所述壁附卡座可拆分式连接于所述共轨箱体的前后两侧面处。

优选地，所述壁附卡座包括壁附卡接板，所述壁附卡接板的上下两端均焊接有连接横臂，每个连接横臂均适配有两个壁附螺栓，所述壁附卡接板的外侧面开设有两个并列分布的五棱卡槽。

优选地，所述连接横臂的两端分别通过两个五棱卡槽可拆卸安装于所述共轨箱体焊接处的两侧，所述壁附卡接板通过两个连接横臂可拆卸安装于所述共轨箱体的焊接处。

优选地，所述强磁块的数量为若干个，若干个所述强磁块分别镶嵌安装于若干个所述壁附卡接板外侧面开设的五棱卡槽内部，若干个所述五棱卡栓分别通过若干个所述强磁块卡接于若干个所述五棱卡槽的内部。

本实用新型的技术效果和优点：