[实用新型]一种调控式油冷器

说明书

本实用新型公开了一种调控式油冷器，包括罩体组件、降温组件、导流组件，所述的罩体组件由内罩和外罩组成，所述的降温组件由降温壳体和连接罩组成，所述的导流组件由引流管、暂存罩和分流管组成，首先降温组件能够利于冷却液循环流通，实现对导流组件内部的所需降温介质的热交换降温目的，其次因导流组件中的暂存罩分布在降温组件中的降温壳体两两之间，因此当所需降温介质由引流管的左侧向右侧流动时，通过频繁接触到多个降温壳体，来提高热交换效果，当需要使得所降温介质处于需要的温度范围时，可打开对应位置的分流管上的第三调节阀，因减少了介质与后续多个降温壳体的接触，因此可降低降温效果，满足了多种场景的需要。

技术领域

本实用新型涉及油冷器技术领域，尤其涉及一种调控式油冷器。

背景技术

油冷器安装在汽车发动机附近，是一种用于冷却发动机润滑油、自动变速箱润滑油等的外置式冷却装置。油冷器的进油口、出油口分别与变速箱的出油口和进油口通过油管连接。

根据上述，目前现有技术中的油冷器虽然能够进行很好的降温处理，但是无法根据不同的环境温度场景来通过结构物理方式调节降温效果，例如夏天高温时，增强降温效果，冬天低温时，降低降温效果。故而鉴于以上缺陷，实有必要设计一种调控式油冷器。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种调控式油冷器，来解决背景技术提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种调控式油冷器，包括罩体组件、降温组件、导流组件，所述的罩体组件由内罩和外罩组成，所述的降温组件由降温壳体和连接罩组成，所述的导流组件由引流管、暂存罩和分流管组成，所述的降温组件固设于罩体组件内部，所述的降温组件与罩体组件采用焊接连接，所述的导流组件固设于罩体组件内部，所述的导流组件与罩体组件采用焊接连接，所述的外罩固设于内罩外壁，所述的外罩与内罩采用焊接连接，所述的降温壳体数量为若干件，所述的降温壳体固设于内罩内壁，所述的降温壳体与内罩采用焊接连接，所述的连接罩数量为若干件，所述的连接罩固设于降温壳体两两之间，所述的连接罩与降温壳体采用焊接连接，所述的引流管固设于内罩内部中端，所述的引流管与内罩采用焊接连接，所述的暂存罩数量为若干件，所述的暂存罩从左至右固设于引流管外壁，所述的暂存罩与引流管采用焊接连接，所述的分流管固设于暂存罩外壁，所述的分流管与暂存罩采用焊接连接，且所述的分流管与内罩采用焊接连接。

进一步，所述的降温组件顶部左右两侧还固设有连接管，所述的连接管与降温组件采用焊接连接，且所述的连接管与外罩采用焊接连接。

进一步，所述的降温壳体内部中端还设有避让孔，所述的避让孔为圆形通孔。

进一步，所述的引流管左侧还固设有第一调节阀，所述的第一调节阀与引流管采用焊接连接，所述的引流管右侧还固设有第二调节阀，所述的第二调节阀与引流管采用焊接连接。

进一步，所述的分流管右侧还固设有第三调节阀，所述的第三调节阀与分流管采用焊接连接。

与现有技术相比，该一种调控式油冷器，具备以下优点；

1、首先降温组件能够利于冷却液循环流通，实现对导流组件内部的所需降温介质的热交换降温目的。

2、其次因导流组件中的暂存罩分布在降温组件中的降温壳体两两之间，因此当所需降温介质由引流管的左侧向右侧流动时，通过频繁接触到多个降温壳体，来提高热交换效果。

3、当需要使得所降温介质处于需要的温度范围时，可打开对应位置的分流管上的第三调节阀，因减少了介质与后续多个降温壳体的接触，因此可降低降温效果，满足了多种场景的需要。

附图说明