[实用新型]一种防窜色结构及车灯面罩

说明书

本实用新型属于车灯零件技术领域，具体涉及一种防窜色结构及车灯面罩，一种防窜色结构包括形成在模仁上第一钩部和形成在第一色成型件上的第二钩部，所述第一钩部和所述第二钩部相互钩住，以使所述第一色成型件抱紧所述模仁，解决了现有技术中双色灯罩在成型时存在的窜色的技术问题。

技术领域

本实用新型属于车灯零件技术领域，具体涉及一种防窜色结构及车灯面罩。

背景技术

随着生活水平的提高，轿车走千万家庭中，消费者对轿车的性能和外观的要求也越来越高，因为白光在晴天的夜晚照路更清楚，黄光在雨雾天更实用，双色灯的存在把晴天和雨晴天都兼顾了一举两得，现有技术中申请号为“CN201921440383.9”的专利公开了“双色车灯配光镜注塑模具”，具体地公开了注塑模具包括第一定模、第二定模和两个动模，每个动模包含本体和悬浮抽芯体，悬浮抽芯体通过弹性件连接在本体上，弹性件处于预紧状态，第一定模与任意的动模合模后注塑第一色注塑件，此时悬浮抽芯体容纳在第一定模的凹槽内，注塑完成后，第一色注塑件留在动模上，第二定模与携带第一色注塑件的动模合模用于注塑第二色注塑件，第二定模在预定位置设有抵推部，合模过程中，抵推部抵推悬浮抽芯体至注塑位置并进行注塑从而形成双色车灯配光镜或灯罩，上述的注塑模具存在以下的问题：为了防止第二色注塑件出现缩痕问题，第一色注塑件部分伸入第二色注塑件中，且第一色注塑件与模仁的接触面与第二色注塑件与模仁的接触面基本平齐设置，当第一色注塑件成型后，成型第二色注塑件时，熔融第二色注塑件的塑料将挤动第一色注塑件，从而会有很少的熔融第二色注塑件的塑料进入第一色注塑件与模仁的间隙，并渗透进第一色注塑件，这就是众所周知的窜色现象，因第一色注塑件和第二色注塑件一个是黑色的料，一个是透明的料，这样从外观就可看到车灯存在窜色的问题。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术中双色灯罩在成型时存在的窜色的技术问题，本实用新型提供了一种防窜色结构及车灯面罩，解决了上述技术问题。本实用新型的技术方案如下：

一种防窜色结构，包括形成在模仁上第一钩部和形成在第一色成型件上的第二钩部，所述第一钩部和所述第二钩部相互钩住，以使所述第一色成型件抱紧所述模仁。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一钩部设置为第一凹槽，所述第二钩部设置为第二凹槽，所述第一凹槽的槽帮伸入所述第二凹槽中，所述第二凹槽的槽帮伸入所述第一凹槽中。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二凹槽上伸入所述第一凹槽中的槽帮的宽度和深度均为0.5mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二凹槽上伸入所述第一凹槽中的槽帮沿着脱模方向形成有1度的拔模角。

根据本实用新型的一个实施例，述第一色成型件形成有与模仁贴合的第一接触面，第二色成型件形成有与所述模仁贴合的第二接触面，所述第一接触面与所述第二接触面相交，所述第一接触面与所述第二接触面之间的夹角为α，所述夹角为α大于零度小于等于90度，成型所述第二色成型件时，所述模仁抵靠在所述第一接触面。

根据本实用新型的一个实施例，用于成型所述第二色成型件的塑料的熔点低于用于成型所述第一色成型件的塑料的熔点。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一色成型件和第二色成型件由双色模具注塑成型，所述模仁与第一色定模仁配合成型所述第一色成型件，所述模仁和所述第一色成型件旋转180度，再与第二色定模仁成型所述第二色成型件。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二色成型件形成有减胶口，所述第一色成型件形成和所述减胶口对应的凸部，所述第二色成型件成型后，所述凸部与所述减胶口贴合。

一种车灯面罩，采用了上述的防窜色结构。

基于上述结构，本实用新型所能实现的技术效果为：