[实用新型]地铁槽道装配结构

说明书

本实用新型公开了一种地铁槽道装配结构，它包括管片、若干套筒、滑槽、若干螺栓杆及若干锁紧螺母，套筒的筒内壁上攻有内螺纹，若干套筒的一端沿直线间隔地埋设在管片中并使套筒的筒口连通管片外部，滑槽的底部开设有若干间隔设置的第一预留孔，滑槽的第一预留孔能与埋设在管片中的套筒的筒口位置对应，螺栓杆的一端穿过滑槽的第一预留孔并与套筒的内螺纹螺接且另一端与锁紧螺母锁接以将滑槽锁固在管片上。它具有如下优点：结构简单、安装速度快，避免振动松弛，节省成本。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种地铁槽道装配结构。

背景技术

现阶段地铁隧道衬砌管片主要使用外置槽道或者预埋槽道。外置槽道采用现场打锚栓的方式进行固定，这种方式需要在现有的管片结构上钻孔,然后通过螺栓杆与外置槽道连接，连接过程多样化，主要为焊接固定。而预埋槽道是直接把槽道预埋到隧道的混凝土管片中，不需要借用任何钻孔螺栓，也不需要通过焊接固定，直接在浇筑制作管片时，将槽道通过模具预埋在管片中，随后在管片安装之后，取相应位置的槽道进行安装接触网等设备。

对于现有的化学锚栓打孔方式，过程中可能触碰到管片的结构钢筋,极大可能对管片本身造成损伤,影响管片的安全性和耐久性，且钻孔时间长，施工时噪音极大，不仅影响工人的身体健康，施工的效率也较低，且无法保证施工质量，此外，接触网长期受动荷载，使得连接接触网的槽道容易因振动发生松弛，连接脱落；而对于预埋槽道相比于化学锚栓打孔固定的外置槽道而言，能够减少施工工时，提高管片结构的稳定性和质量，但最大问题在于预埋槽道需要在全管片范围内预埋槽道，而槽道自身造价较为昂贵，且容易随管片混凝土养护受潮腐蚀，整体的工程费用也较高，对于预埋槽道的浪费在所难免。

实用新型内容

本实用新型提供了一种地铁槽道装配结构，其克服了背景技术中所述的现有技术的不足。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

地铁槽道装配结构，它包括管片、若干套筒、滑槽、若干螺栓杆及若干锁紧螺母，套筒的筒内壁上攻有内螺纹，若干套筒的一端沿直线间隔地埋设在管片中并使套筒的筒口连通管片外部，滑槽的底部开设有若干间隔设置的第一预留孔，滑槽的第一预留孔能与埋设在管片中的套筒的筒口位置对应，螺栓杆的一端穿过滑槽的第一预留孔并与套筒的内螺纹螺接且另一端与锁紧螺母锁接以将滑槽锁固在管片上。

一实施例之中：所述套筒的一端为封闭的盲端，盲端完全埋设在管片中。

一实施例之中：所述套筒的盲端形成一同轴的锥状的头部，所述头部的截面积大于所述套筒剩余部分的截面积。

一实施例之中：所述滑槽为C型槽。

一实施例之中：所述锁紧螺母为自锁紧螺母。

一实施例之中：所述滑槽的第一预留孔与套筒均为均匀间隔设置。

一实施例之中：所述套筒的整个长度完全埋入管片中且筒口与管片的表面平齐。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

1、结构简单，安装简易，解决在既定的管片钻孔螺栓杆，影响结构稳定性和振动松弛的问题，也不需要在全管片范围预埋槽道，而是预埋套筒，套筒成本与滑槽相比较为低廉，通过螺栓杆和锁紧螺母将套筒与滑槽连接，极大程度上加快工期，保证施工质量，节省成本。

2、所述滑槽的第一预留孔与套筒均为均匀间隔设置，可选择相应位置的套筒进行连接使用，使得管片与滑槽的连接位置可调，且调节距离可测，实现精确化调节。

3、所述锁紧螺母为自锁紧螺母，自锁紧螺母能够有效抵御接触网的动荷载导致的滑槽连接处振动松弛。