[实用新型]一种高强度高韧性制动器壳体

说明书

本实用新型公开了一种高强度高韧性制动器壳体，包括外壳体和底板，底板设置在外壳体的底部外壁，底板的内壁之间设置有内磨板，内磨板的外壁与外壳体的内壁之间设置有若干个加强板，内磨板包括基材层、耐高温层、耐磨层、粘接层、木质纤维层、阻燃层和散热层，耐高温层设置在基材层的下表面，耐磨层设置在基材层的下表面，粘接层设置在基材层的上表面，木质纤维层设置在粘接层的上表面，阻燃层设置在木质纤维层的上表面，散热层设置在阻燃层的上表面，散热层的下表面与耐磨层的上表面之间设置有若干个加强肋。本实用新型采用加强板有效增强了外壳体的强度，加强肋提高内磨板的强度，木质纤维层增强了内磨板的耐久力和抗冲击力。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种高强度高韧性制动器壳体。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

但是目前市场上存在的一些汽车制动器的壳体质量一般，缺少足够的强度和韧性，长时间使用后，制动器壳体会发生变形或磨损，导致制动失效。因此，亟需设计一种高强度高韧性制动器壳体来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的制动器壳体缺少足够强度和韧性的缺点，而提出的一种高强度高韧性制动器壳体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高强度高韧性制动器壳体，包括外壳体和底板，所述底板设置在外壳体的底部外壁，所述底板的内壁之间设置有内磨板，所述内磨板的外壁与外壳体的内壁之间设置有若干个加强板，所述内磨板包括基材层、耐高温层、耐磨层、粘接层、木质纤维层、阻燃层和散热层，所述耐高温层设置在基材层的下表面，所述耐磨层设置在基材层的下表面，所述粘接层设置在基材层的上表面，所述木质纤维层设置在粘接层的上表面，所述阻燃层设置在木质纤维层的上表面，所述散热层设置在阻燃层的上表面，所述散热层的下表面与耐磨层的上表面之间设置有若干个加强肋，所述加强肋上下依次贯穿阻燃层、木质纤维层、粘接层、基材层和耐高温层。

上述技术方案的关键构思在于：采用加强板有效增强了外壳体的强度，加强肋提高内磨板的强度，木质纤维层增强了内磨板的耐久力和抗冲击力，避免在长时间使用后，制动器壳体发生变形或磨损，导致制动失效。

进一步的，所述木质纤维层包括纵条、横条和斜条，所述纵条与横条之间相垂直交错布置，所述斜条设置在纵条和横条的上方。

进一步的，所述散热层的上表面设置有保护层，所述耐磨层的下表面设置有凸块。

进一步的，所述底板的顶部外壁焊接有卡位板，所述卡位板的内部开设有卡槽。

进一步的，所述外壳体的顶部外壁圆心处开设有轴孔一，所述外壳体的顶部外壁开设有若干个螺纹孔一。

进一步的，所述底板的顶部外壁圆心处开设有轴孔二，所述外壳体的顶部外壁开设有若干个螺纹孔二。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置加强板和加强肋，加强板与外壳体呈四十五度之间布置，有效增强了外壳体的强度，加强肋提高内磨板的强度，避免在长时间使用后，制动器壳体发生变形，导致制动失效。

2.通过设置木质纤维层，木质纤维层使得内磨板具有较强的柔韧性及分散性，增强了内磨板的耐久力和抗冲击力，且纵条和横条的垂直交错布置使得木质纤维层更具韧性。

3.通过设置卡位板和卡槽，外壳体卡接在卡位板的卡槽中，卡槽对外壳体的位置进行精确定位，便于使用者将外壳体安装在底板的上表面，同时也使得外壳体的安装更加牢固。

4.通过设置保护层和凸块，保护层对内磨板起到保护作用，提高内磨板的使用寿命，凸块让耐磨层下表面变得更加粗糙，提高了制动器的制动性能。

附图说明