[实用新型]一种蜡式节温器有效
申请号: | 202121186262.3 | 申请日: | 2021-05-28 |
公开(公告)号: | CN215109124U | 公开(公告)日: | 2021-12-10 |
发明(设计)人: | 南枫 | 申请(专利权)人: | 黄山南风汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F01P7/16 | 分类号: | F01P7/16 |
代理公司: | 北京方圆嘉禾知识产权代理有限公司 11385 | 代理人: | 沈忠华 |
地址: | 245200 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 蜡式节温器 | ||
本实用新型公开了一种蜡式节温器,包括支架、壳体以及反推杆,壳体滑动设置于支架上,反推杆的上端安装于支架的上端,反推杆的下端穿过壳体以使得反推杆的下端位于壳体的空腔内,反推杆的下端上套设有胶套,胶套和壳体之间填充有石蜡填料,所述壳体的空腔内插设有插管,插管的外壁面与壳体的内壁面贴合,插管的内壁面上设有若干导热柱,导热柱插设于石蜡填料中。本实用新型利于石蜡填料的整体同步熔化,保障了节温器上阀门的稳定开启或关闭。
技术领域
本实用新型涉及节温器领域,具体涉及一种蜡式节温器。
背景技术
节温器是控制冷却液流动路径的阀门,它是一种自动调温装置,通常含有感温组件,借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。
蜡式节温器是主要使用的一种节温器,当冷却温度低于规定值时,节温器感温体内的精致石蜡呈固态,节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道,冷却液经水泵返回发动机,进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后,石蜡开始融化逐渐变为液体,体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力,推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀,再经水泵流回发动机,进行大循环。
由于节温器内的固态石蜡的外侧先于内侧受热,使得内侧的固态石蜡容易影响外侧的液态石蜡对橡胶管的挤压,降低节温器上阀门开启的速率,影响节温器的使用效果的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种保障节温器稳定使用的蜡式节温器。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:
一种蜡式节温器,包括支架、壳体以及反推杆,壳体滑动设置于支架上,反推杆的上端安装于支架的上端,反推杆的下端穿过壳体以使得反推杆的下端位于壳体的空腔内,反推杆的下端上套设有胶套,胶套和壳体之间填充有石蜡填料,所述壳体的空腔内插设有插管,插管的外壁面与壳体的内壁面贴合,插管的内壁面上设有若干导热柱,导热柱插设于石蜡填料中。
作为上述技术方案的进一步改进,所述插管包括若干第一环柱和第二环柱,第一环柱和第二环柱依次间隔插设于壳体的空腔内,第一环柱和第二环柱中任意一个的内壁面与导热柱一体式连接,通过第一环柱和第二环柱组合成插管,提高了插管使用的灵活性,利于根据石蜡的熔化情况调整插管上导热柱的排布,保障节温器的使用效果。
作为上述技术方案的进一步改进,所述插管的上下两端均为第二环柱,第一环柱的厚度不大于第二环柱的厚度,导热柱绕第一环柱的中轴线等角度排布于第一环柱上,使得处于同一平面上的固态石蜡受热均匀,熔化稳定,保障了胶套上受力相对均匀,从而利于节温器上阀门的稳定开启或关闭。
作为上述技术方案的进一步改进,所述第一环柱、第二环柱以及导热柱均为金属材质且三者均通过模具加工工艺制备而成,制造方便,利于保障节温器的制造效率。
作为上述技术方案的进一步改进,所述导热住的横截面为长方形,保障了导热柱与石蜡填料之间的接触面积,利于石蜡填料的受热熔化。
作为上述技术方案的进一步改进,所述导热住的横截面为菱形。通过导热柱上的四个棱边处,在由于外部振动导致壳体内部振动的过程中,位于液态石蜡填料中的固态石蜡填料撞击导热柱上的棱边处,使得大块状的固态石蜡填料开裂分为小块状的固态石蜡填料,从而利于提高石蜡填料的熔化速率。
本实用新型与现有技术相比,具有以下优点和效果:
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