[实用新型]一种焊接夹具BOX总拼夹紧单元

说明书

本实用新型公开的属于汽车焊接生产设备技术领域，具体为一种焊接夹具BOX总拼夹紧单元，其包括：气缸，将气源转换成夹紧和打开的往复机械动作；压臂，所述压臂为L型结构，所述压臂的短臂一侧壁连接有气缸的输出端；压块，所述压块的顶端连接有压臂的长臂底端一侧，所述压块的顶端与压臂之间设置有第一调整垫片；第一限位块，所述第一限位块的顶端连接有压臂的长臂底端中部，所述第一限位块与压臂之间设置有第二调整垫片；第二限位块，所述第二限位块设置在第一限位块的下方。该焊接夹具BOX总拼夹紧单元，能够通过安装垫片，调整压块的坐标位置，使压块与实际位置相符，消除加工和装配的误差，提供更好的夹持效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接生产设备技术领域，具体为一种焊接夹具BOX总拼夹紧单元。

背景技术

汽车车身是具有复杂型面的壳体零件，是由若干个钣金件通过焊接、铆接或者螺接等方法而构成一个完整的车体。其中，焊接是最主要的连接方法，它直接影响着车身质量和生产效率；而焊接质量直接与各工件的定位和夹紧情况相关，因此，在焊接过程中，通常采用汽车焊接夹具实现对工件的定位与夹紧。但是现有的夹紧单元在使用中，往往会存在生产上的误差，使得压块的理论位置与实际位置不符，导致无法夹紧或过紧的夹持工件，影响夹紧单元的使用。于是本实用新型提供了通过单一气缸知提供动力实现焊接中的夹紧动作，结构简单易行，空间利用率好，维护成本低，便于在各种焊接环境下使用的焊接夹具，且本实用新型在生产过程中误差较小，产品质量高。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有夹紧结构中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种焊接夹具BOX总拼夹紧单元，能够通过安装垫片，调整压块的坐标位置，使压块与实际位置相符，消除加工和装配的误差，提供更好的夹持效果。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种焊接夹具BOX总拼夹紧单元，其包括：

气缸，将气源转换成夹紧和打开的往复机械动作；

压臂，所述压臂为L型结构，所述压臂的短臂一侧壁连接有气缸的输出端；

压块，所述压块的顶端连接有压臂的长臂底端一侧，所述压块的顶端与压臂之间设置有第一调整垫片；

第一限位块，所述第一限位块的顶端连接有压臂的长臂底端中部，所述第一限位块与压臂之间设置有第二调整垫片；

第二限位块，所述第二限位块设置在第一限位块的下方。

作为本实用新型所述的焊接夹具BOX总拼夹紧单元的一种优选方案，其中：所述气缸的前面壁安装有定位板，所述定位板的顶端安装有第二限位块。

作为本实用新型所述的焊接夹具BOX总拼夹紧单元的一种优选方案，其中：所述定位板的前面壁安装有支座，所述支座为L型结构，且所述支座的两个内侧壁通过横板相互连接。

作为本实用新型所述的焊接夹具BOX总拼夹紧单元的一种优选方案，其中：所述支座的底端四角均安装有固定螺栓。

作为本实用新型所述的焊接夹具BOX总拼夹紧单元的一种优选方案，其中：所述第一调整垫片和第二调整垫片可拆卸连接在压臂的底端。