[实用新型]一种海上原油储舱

说明书

一种海上原油储舱，有多个漂浮在海面上的多边形储油罐，所述储油罐采用双层壳体结构，多个所述储油罐之间通过船用钢连接成整体的原油储舱，所述原油储舱通过系泊装置多点系泊于海上，在所述原油储舱的一舷设置有原油供输码头，各个所述储油罐带有的输油管汇集至所述原油供输码头带有的输油管汇中，所述输油管汇与油船连接。本发明结构简单，易于建造，可以避免采用油船存储原油，进而也可以避免占用大量港口，起到节约油船、港口资源的目的，进而降低原油存储成本。

技术领域

本发明涉及海上原油存储领域，具体涉及一种在海上对原油进行存储的还有原油储舱。

背景技术

目前国际原油价格长期处于低位运行状态，我国原油进口量也随之增加。目前海上储油多使用大型油船，例如VLCC[1][2]。其对泊位要求较高，占用大量的港口资源。同时，油船的作用是原油运输，用作原油存储会导致船上很多设备的浪费。

一艘VLCC船长大约在330m左右，出于码头系泊的安全性考虑，其占用码头长度应在450m左右。根据《GB 50074-2014石油库设计规范》，两个相邻的储油船间距应不小于储油船的船长，因此，使用大型油船存储原油会对港口资源造成巨大负担。

油船作为以运输为目的的航行船舶，除了服务于原油存储的设施外，还配有诸如航行、居住、通讯、导航等设施。使用油船在海上存储原油，会造成大量设施的浪费。同时，船形有利于在航行过程中减少阻力。但如果从存储原油的角度考虑，船形并不是最理想的储存罐形式。圆筒形相较于船形，更易于抵御各个方向的环境载荷，更能充分利用海水的深度，也更加易于部署和复制。从建造角度考虑，可以使用正多边形截面的筒状结构物来代替圆筒形，更易于制造。

参考文献：[1]李源等，VLCC海上储油成本指标体系构建[J]，造船技术，2018.8；

[2]秦北辰，VLCC海上储油主要设备及性能参数选取[J]，机械工程师，2019。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种海上原油储舱，旨在达到节约油船、港口资源，降低海上原油存储成本的目的，其所采用的技术方案是：

一种海上原油储舱，有多个漂浮在海面上的多边形储油罐，所述储油罐采用双层壳体结构，多个所述储油罐之间通过船用钢连接成整体的原油储舱，所述原油储舱通过系泊装置多点系泊于海上，在所述原油储舱的一舷设置有原油供输码头，各个所述储油罐带有的输油管汇集至所述原油供输码头带有的输油管汇中，所述输油管汇与油船连接。多个储油罐之间相隔有足够安全的距离，当某个储油罐意外起火或爆炸时，不会影响其他储油罐，从而提高原油储舱的安全性。多个储油罐通过船体钢连接成一体的原油储舱，本发明的原油储舱可在海上形成模块化，可自由组合，自带原油供输码头，节约油船及港口资源。

上述一种海上原油储舱，更进一步地，所述储油罐与所述船用钢连接处还设置有肘板。肘板进一步加强原油储舱的结构强度。

上述一种海上原油储舱，更进一步地，所述储油罐内设置有压力调节装置、伴热装置、压载泵和输油泵。

上述一种海上原油储舱，更进一步地，所述原油供输码头上固定有带缆桩和导缆孔，带缆桩带有的缆绳穿过导缆孔，系在油船上。

上述一种海上原油储舱，更进一步地，所述油船与所述原油供输码头之间设置有护弦。

上述一种海上原油储舱，更进一步地，所述原油储舱通过系泊系统固定在海上，所示系泊系统与所述原油储舱周边的储油罐固定连接，所述系泊系统带有的锚机、止链器、导缆器固定在储油罐上，所述锚机、所述止链器、所述导缆器相配合，将锚链接入海底，固定在海底。原油储舱采用多点系泊，使其平稳漂浮在海上，并对齐固定。