[实用新型]一种半圆弧式稳压腔

说明书

一种半圆弧式稳压腔，在船底外板上焊接有圆弧板，所述圆弧板与所述船底外板焊接形成焊角，所述圆弧板位于两个纵骨之间，所述圆弧板顶部、圆弧中心处设置有多个注气管，所述船底外板中心位置设置有多个喷气孔，所述注气管与所述喷气孔位于同一水平线上，所述注气管与所述喷气孔纵向上交错设置，注气管的直径大于喷气孔的直径，并且，注气管的数量小于喷气孔的数量。本发明相对原有箱式稳压腔结构进行改进，在满足强度要求的同时，减少了焊接节点，降低疲劳应力，简化了建造工艺，同时大大增加了稳压腔的体积，实现大型油船的节能减排。

技术领域

本发明涉及船舶稳压腔结构设计及安装，更具体地说，涉及一种圆弧式稳压腔结构。

背景技术

国际海事组织(IMO)及各国政府对船舶碳排放量的要求日趋严格，节能减排已经势在必行。气体润滑技术是船舶节能减排的有效技术之一，本发明是在船底构建气穴，形成稳定气层，从而实现大型油船的节能减排。在向气穴内充气时需要通过稳压腔形成稳定气层，稳压腔的形式和大小会导致船舶结构强度减弱，施工困难等一系列问题。

传统型稳压腔结构如图1所示，该结构为方形箱体的轴对称结构，由船底外板1、两个侧板2以及上板3围成。上板与两个侧板通过全焊透的形式连接，船底外板与两个侧板通过半焊透的形式连接，其稳压腔截面积为R1*R2＝R12/3，其中R2＝R1/3。传统结构存在稳压腔内部空间小，难以进行涂装，焊缝多，操作复杂，难以焊接等问题。本发明采用半圆弧型稳压腔结构，稳压腔半径取为R1，截面积为πR12/4，大大增大了稳压腔的体积，同时可以减少4道焊缝，简化建造工艺，实现大型油船的节能减排。

发明内容

为解决上述诸多问题，本发明提供一种半圆弧式稳压腔，其所采用的技术方案是：

一种半圆弧式稳压腔，在船底外板上焊接有圆弧板，所述圆弧板与所述船底外板焊接形成焊角，所述圆弧板位于两个纵骨之间，所述圆弧板顶部、圆弧中心处设置有多个注气管，所述船底外板中心位置设置有多个喷气孔，所述注气管与所述喷气孔位于同一水平线上，所述注气管与所述喷气孔纵向上交错设置。

上述一种半圆弧式稳压腔，更进一步的，所述焊角宽度为四分之一所述圆弧板的宽度。

上述一种半圆弧式稳压腔，更进一步的，所述圆弧板的半径大于100mm，小于300mm。

上述一种半圆弧式稳压腔，更进一步的，所述注气管的直径大于5mm，小于15mm。

上述一种半圆弧式稳压腔，更进一步的，所述喷气孔直径小于所述注气管直径。

上述一种半圆弧式稳压腔，更进一步的，所述注气管的数量小于所述喷气孔的数量。

本发明的优点在于，对原有箱式稳压腔结构进行改进，在满足强度要求的同时，减少了焊接节点，降低疲劳应力，简化了建造工艺，同时大大增加了稳压腔的体积，实现大型油船的节能减排。

附图说明

图1是现有稳压腔结构示意图；

图2是本发明稳压腔结构示意图；

图3是本发明位于两个纵骨之间的结构示意图；

其中：1-船底外板、2-侧板、3-上板、4-圆弧板、5-注气管、6-喷气孔、7-纵骨、8-焊角。

具体实施方式