[实用新型]一种电动自行车用驱动机构

说明书

一种电动自行车用驱动机构，设置有单向齿轮、驱动机，并在驱动机的输出端套装有传动轴齿a，单向齿轮通过传动轴齿b与传动轴齿a连接，将主动曲柄与单向齿轮花键连接，零件少，结构简单，成本低，整体结构紧凑，避免零部件松动出现噪音，此种结构为驱动机直接将力传输给主动曲柄，无需经过力矩主轴，避免输出损耗，力矩主轴只作为连接杆使用，减少了机械束缚，踩踏主脚端时更省力；传动轴齿b实现二级传动，减小驱动机作用在主动曲柄上的压力；且不使用链条传动，减少由于链条传动造成的能量损耗，也能减少由于链条卡顿、吊链等出现的维修问题；使用时不更改原有齿盘安装方式，安装、维修更换时方便、快捷，且更换成本少。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车用驱动机构。

背景技术

电动自行车是一种新型交通工具，能实现人力骑行和电机助动驱动一体化。现有电动自行车用驱动机构通常是在电机的输出轴利用齿盘驱动力矩主轴转动，再通过力矩主轴带动曲柄转动来实现的自行车行进，此种传动方式为间接传送动力至作为行进主动力的曲柄位置，因此无法最大化利用驱动机的输出能量，造成能量损耗，同时电机的输出轴向力矩主轴传动的方式导致力矩主轴上具有机械束缚，且现有曲柄均固定在力矩主轴两端，因此在踩踏连接在曲柄上的脚踏时较为费力；另外，现有驱动机构为了保证机械结构稳定，通常设置有多个齿轮传动，有些还利用链条对安装于力矩主轴上的齿盘传动，因此整体零部件较多，结构复杂，成本高，浪费资源。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种电动自行车用驱动机构，其特征在于包括传动组件、驱动单元、力矩中轴、从动曲柄，所述驱动单元输出端连接有传动组件，所述传动组件中心通过力矩中轴连接有从动曲柄，所述力矩中轴横向设置，所述力矩中轴设置在驱动单元上侧。

所述驱动单元安装在自行车的车架上，所述传动组件、从动曲柄分别位于自行车的车架左右两侧。

所述传动组件包括主动曲柄、盖板、单向齿轮、力矩中轴，所述盖板内安装有单向齿轮，所述盖板外端设置有主动曲柄，所述主动曲柄上端位置内侧延伸至单向齿轮中心设置并与单向齿轮花键连接，所述主动曲柄与盖板通过轴承连接，所述主动曲柄上端位置中心开设有安装孔；所述盖板安装在车体上；

所述驱动单元包括壳体、控制器、驱动机、传动轴齿a、传动轴齿b，所述控制器、驱动机、传动轴齿a、传动轴齿b均安装在壳体内部，所述控制器与驱动机连接，所述驱动机的输出端套装有传动轴齿a，所述传动轴齿a上侧啮合连接有传动轴齿b；所述传动轴齿b通过转轴固定在壳体内；

所述传动轴齿b与传动组件的单向齿轮啮合连接。

进一步的，所述力矩中轴一端部固定在主动曲柄上端位置中心的安装孔处。

进一步的，所述驱动机包括罩壳、定子线圈、转子、驱动轴，所述转子外设有定子线圈，所述定子线圈外安装有罩壳，所述转子中轴处安装有驱动轴；所述传动轴齿a套装在驱动轴上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型设置有驱动机，并在驱动机的输出端套装有传动轴齿a，在盖板内安装单向齿轮，单向齿轮通过传动轴齿b与传动轴齿a连接，同时将主动曲柄与单向齿轮花键连接，并使主动曲柄与盖板转动连接，此种结构为驱动机直接将力传输给主动曲柄，无需经过力矩主轴，避免输出损耗，可以提供更大的推重比，保证能量被最大化利用，而此时的力矩主轴只作为连接杆使用，通过力矩主轴带动从动曲柄就能实现自行车行进，力矩主轴上减少了机械束缚，且此时从动曲柄上的脚踏板作为主脚端，因此在踩踏主脚端时更省力；