[实用新型]一种轨道车辆降噪地板结构

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆降噪地板结构，涉及轨道车辆制造技术领域。本实用新型包括地板革、与地板革粘接的复合阻尼钢板、以及与复合阻尼钢板粘接的车体底架，车体底架为中空结构，且形成有若干条保温通道，在保温通道内设置有吸声保温层。该方案具有优良的降噪效果，提高了轨道车辆车乘坐的舒适性，并且，利用车体底架的空间增加吸声保温层，可以提高地板结构的保温性能。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆制造技术领域，特别是涉及一种轨道车辆降噪地板结构。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。其中，对应的运营车辆也可以被称为轨道车辆，随着轨道交通的发展，人们不仅关注轨道车辆的时速，而且还关注轨道车辆的舒适性。

对于轨道车辆例如地铁、轻轨等轨道，过快的时速，会使车辆内产生较大的噪音，降低了乘客乘坐轨道车辆的舒适性。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型，以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种轨道车辆降噪地板结构。

本实用新型提供了一种轨道车辆降噪地板结构，所述结构包括地板革、与所述地板革粘接的复合阻尼钢板、以及与所述复合阻尼钢板粘接的车体底架；其中，

所述车体底架为中空结构，且形成有若干条保温通道，在所述保温通道内设置有吸声保温层。

可选地，所述复合阻尼钢板包括上钢板、下钢板以及在所述上钢板和下钢板之间粘接的高分子阻尼胶层。

可选地，所述上钢板和下钢板的厚度分别设置为0.8-1.2mm。

可选地，所述高分子阻尼胶层的厚度设置为60-100μm。

可选地，所述地板革采用聚氯乙烯卷材制成。

可选地，所述地板革的厚度设置为2-2.5mm。

可选地，所述车体底架采用铝合金材料制成。

可选地，所述保温通道的横截面为规则图形。

与现有技术相比，本实用新型包括地板革、与地板革粘接的复合阻尼钢板、以及与复合阻尼钢板粘接的车体底架，其中，车体底架为中空结构，且形成有若干条保温通道，在保温通道内设置有吸声保温层。该方案具有优良的降噪效果，提高了轨道车辆车乘坐的舒适性，并且，利用车体底架的空间增加吸声保温层，可以提高地板结构的保温性能。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。

在附图中：

图1是本实用新型实施例提供的一种轨道车辆降噪地板结构的结构示意图。

附图标记：1、地板革；2、复合阻尼钢板；201、上钢板；202、高分子阻尼胶层；203、下钢板；3、车体底架；4、吸声保温层。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。