[实用新型]一种三轮摩托车发动机的内外腔水冷缸头装置

说明书

一种三轮摩托车发动机的内外腔水冷缸头装置，燃烧室缸头外侧设置为缸头水箱，缸头水箱上部设置为气门机构腔体，缸头水箱下部设置为燃烧室，气门机构腔体与燃烧室之间设置为水冷腔，水冷腔之间分别预留循环水道；水冷腔上端与气门机构腔体之间设置为上隔板，水冷腔下端与燃烧室之间设置为下隔板；左侧的后水冷腔一端设置进水口；中部水冷腔前端中部两侧与前部水冷腔之间设置循环水道，前部水冷腔前端一侧设置为出水口；本实用新型的气门机构腔体与燃烧室之间设置为水冷腔对发动机缸头进行全面的冷却换热，缸头冷却换热均匀，能够降低缸头伸缩率，确保三轮摩托车的发动机能够正常使用，延长三轮摩托车的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及三轮摩托车发动机的水冷缸头，尤其是一种三轮摩托车发动机的内外腔水冷缸头装置。

背景技术

目前，现有的三轮摩托车较为高端采用水冷式的发动机，水冷式发动机的缸头通过一根循环水管道进行冷却换热，一根循环水管道与发动机支之间为局部接触，由于一根循环水管道接触的范围有限，缸头的水冷换热的效果不均匀，缸头局部的伸缩幅度较大，对缸头两端的密封圈的局部造成了严重的挤压，导致发动机的密封圈损坏；长期使用的过程中，缸头两端漏气或漏机油的现象时有发生，甚至漏水，严重时，需要大修发动机，影响三轮摩托车的正常使用，给生产企业和用户造成了较大的损失；鉴于上述的诸多原因，现提出一种三轮摩托车发动机的内外腔水冷缸头装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有的三轮摩托车较为高端采用水冷式的发动机，水冷式发动机的缸头通过一根循环水管道进行冷却换热，循环水管道接触的范围有限，对缸头两端的密封圈的局部造成了严重的挤压，导致发动机的密封圈损坏；缸头两端漏气或漏机油的现象时有发生，甚至漏水，严重时，需要大修发动机，影响三轮摩托车的正常使用，给生产企业和用户造成了较大的损失；现通过合理的设计，提供一种三轮摩托车发动机的内外腔水冷缸头装置；本实用新型的气门机构腔体与燃烧室之间设置为水冷腔，水冷腔两端分别设置进水口、出水口，水冷腔依次设置两个后水冷腔、循环水道、中部水冷腔、循环水道、前部水冷腔为串联的腔体，串联的腔体中通过循环水对发动机缸头进行全面的冷却换热，缸头冷却换热均匀，能够降低缸头伸缩率，不会产生局部挤压或损坏密封圈的现象，减少大修发动机的几率，确保三轮摩托车的发动机能够正常使用，延长三轮摩托车的使用寿命。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案，一种三轮摩托车发动机的内外腔水冷缸头装置，是由：燃烧室缸头、缸头水箱、进气口水套、排气口水套、前支撑水套、后支撑水套、中部水冷腔、前部水冷腔、后水冷腔、进水口、出水口、循环水道、燃烧室、气门机构腔体、进气门水套、排气门水套、上隔板、下隔板构成；燃烧室缸头的上端、下端均设置为平面，燃烧室缸头外侧设置为缸头水箱，缸头水箱上部设置为气门机构腔体，缸头水箱下部设置为燃烧室，气门机构腔体与燃烧室之间设置为水冷腔，水冷腔分别设置为中部水冷腔、前部水冷腔、后水冷腔，中部水冷腔、前部水冷腔、后水冷腔之间分别预留循环水道；水冷腔上端与气门机构腔体之间设置为上隔板，水冷腔下端与燃烧室之间设置为下隔板；

中部水冷腔一侧设置为进气口水套，进气口水套外端预留进气口，进气口水套内端设置为进气门水套，中部水冷腔另一侧设置为排气口水套，排气口水套外端预留排气口，排气口水套内端设置为排气门水套；进气门水套、排气门水套的上口对应气门机构腔体分别设置为气门油封，进气门水套、排气门水套的下口对应燃烧室分别设置为气门；中部水冷腔前端设置为前支撑水套，中部水冷腔后端设置为后支撑水套；前支撑水套上口设置为外接口，前支撑水套下口对应燃烧室设置为内接口；

前支撑水套、后支撑水套、进气门水套、排气门水套之间设置为中部水冷腔，前支撑水套与缸头水箱前部的箱体板之间设置为前部水冷腔，后支撑水套的两侧分别与缸头水箱两侧的箱体板之间对称设置两个后水冷腔；中部水冷腔后端两侧分别与两个后水冷腔之间设置循环水道，左侧的后水冷腔一端设置进水口；中部水冷腔前端中部两侧与前部水冷腔之间设置循环水道，前部水冷腔前端一侧设置为出水口，出水口与进水口之间依次设置两个后水冷腔、循环水道、中部水冷腔、循环水道、前部水冷腔。