[实用新型]一种新型永磁电机转子以及永磁电机

说明书

本申请提出一种永磁电机，包括新型永磁电机转子，新型永磁电机转子包括转子铁芯、注塑材料和磁钢；其中，转子铁芯沿自身轴向开设有通孔，注塑材料设于通孔内，注塑材料与通孔的内壁之间形成一装配孔，磁钢设于装配孔，在注塑材料的限位下，磁钢与装配孔过盈配合，从而使磁钢被限定在装配孔。与现有技术相比，本申请直接将磁钢插入装配孔内即可，装配过程简单方便；在装配磁钢过程中，无需采用注塑工艺，因此磁钢无需受到高温高压影响，避免产生退磁现象，另外，本申请的转子铁芯也无需设置限位片结构来对磁钢进行预定位，从而避免由于限位片结构的影响而产生的漏磁现象。

技术领域

本实用新能源汽车的电机技术领域，尤其是涉及一种新型永磁电机转子以及永磁电机。

背景技术

现有技术中，新能源汽车的永磁同步电机的转子大部分采用了内嵌式的结构设计，该设计能够有效的利用电机电磁转矩的和磁阻力矩，能有效的进行弱磁控制，使电机有较大的调速范围和优良的高效率区占比，是目前主流的设计方案。其中转子磁钢槽型的设计以及装配工艺直接影响了该永磁电机性能及生产便利性。

目前常规的永磁电机内嵌式转子磁钢在转子铁芯内的固定的方案包括：1、直接在磁钢表面喷涂厌氧胶水或环氧类物质，随后将磁钢装入转子铁芯的孔位，直接待胶水固化或使用高温，紫外线等方式使胶水凝固，从而使磁钢固定在转子铁芯的孔位内。2、磁钢直接插入转子铁芯的孔位，随后采用注塑工艺，使用塑料或环氧类材料注入磁钢与孔位之间的空隙部位。直接通过高温高压使注入的材料固化或待其自然固化，从而使磁钢固定在转子铁芯的孔位内。方案1中，工艺时间较长，效率较低，厌氧胶水及环氧类物质易造成污染，难以清理。而方案2中，由于磁钢受到注塑工艺中的高温高压影响，容易产生退磁现象或磁钢破损。方案1及方案2都需要在转子铁芯的孔位内预设限位片结构，通过限位片结构来对磁钢进行预限位，方便后续的厌氧胶水及环氧物质凝固，注入塑料及环氧材料前对磁钢与孔位之间预定位，然而，由于限位片结构的影响，容易造成磁钢磁路的漏磁。

为此，需要提供一种可以降低退磁漏磁风险的且便于装配的永磁电机技术方案。

实用新型内容

本实用新型提出一种新型永磁电机转子以及永磁电机，其可以降低退磁漏磁风险的且便于装配。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型永磁电机转子，包括转子铁芯、注塑材料和磁钢；其中，转子铁芯沿自身轴向开设有通孔，注塑材料设于通孔内，注塑材料与通孔的内壁之间形成一装配孔，磁钢插设于装配孔，在注塑材料的限位下，磁钢与装配孔过盈配合，从而使磁钢被限定在装配孔。

在一实施方式中，注塑材料包括间隔设置的第一注塑件和第二注塑件，装配孔形成在通孔的内壁、第一注塑件以及第二注塑件以及之间。

在一实施方式中，第一注塑件和第二注塑件之间的距离小于磁钢的径向截面的长度。

在一实施方式中，第一注塑件的径向截面的形状呈圆形、半圆形、弧形、矩形；第二注塑件的径向截面的形状呈圆形、半圆形、弧形、矩形。

在一实施方式中，注塑材料通过注塑压力直接成形并固定于通孔的内壁。

在一实施方式中，注塑材料通过胶水的粘接于通孔的内壁。

在一实施方式中，注塑材料为弹性件。

在一实施方式中，磁钢周向侧壁设有胶水层，胶水层用以粘接磁钢、注塑材料以及通孔的内壁，以加强磁钢与注塑材料及通孔的内壁的接合牢固性。

在一实施方式中，新型永磁电机转子还包括两对称地设于转子铁芯两端面的盖板，盖板通过紧固件与转子铁芯的端面连接。

一种永磁电机，包括上述的新型永磁电机转子。

本实用新型的有益效果是：