[实用新型]轮毂总成内轴承装配机

说明书

本实用新型公开了一种轮毂总成内轴承装配机，工作台的上方设置有压装装置，压装装置包括轴承外圈下压件和可上下运动的下压推动装置，轴承外圈下压件包括向下凸起的凸圈，下压推动装置推动轴承外圈下压件向下运动时凸圈推压轴承外圈；工作台的下方设置有支撑装置，支撑装置包括轮毂轴承定位件和可上下运动的上行推动装置，轮毂轴承定位件设有轴承内圈承托台和轮毂径向定位部，轴承内圈承托台位上开设有定位轴承内圈的环形定位槽，轮毂径向定位部定位轮毂总成的径向位置；工作台上设置有供轮毂轴承定位件穿过第一通道。上述的装配机在装配轮毂总成的过程中，取消轴承内圈和外圈分离的步骤，实现了轴承整体装配，提高了装配效率和轴承的清洁度。

技术领域

本实用新型涉及轮毂总成装配工装技术领域，具体涉及一种用于轮毂总成内轴承装配的装配机。

背景技术

全球高端商用车的车桥免维护轮毂总成一般包括轮毂本体和安装在轮毂本体内部的轴承组件，轴承组件主要部件是一对圆锥滚子轴承，安装在轮毂本体的内轴承室和外轴承室内，我们通常将安装在内轴承室处的称为内轴承，安装在外轴承室内的轴承称为外轴承。

目前国内外卡车市场上采用的轴承组件大多数是两个轴承内圈相互固定连接的锥轴承组，例如德国舍弗勒公司开发的FAG轴承单元。现有技术中，将该类轴承(在轮毂总成内两个轴承的内圈连接固定)装配在轮毂本体上时，需要分别将轴承的内圈和轴承的外圈人工分离，如果装配内轴承，则需要单独将内轴承的外圈压装到轮毂内轴承室中，之后将轴承的内圈放入其中。

上述装配过程中，因需拆分轴承的内圈和轴承的外圈，工作效率低，且轴承的内圈和轴承的外圈分开装配过程中，需要人工拿取物料，人工接触影会响轴承的清洁度，也增大了轴承滚子和外圈内壁之间碰撞伤害的风险。

实用新型内容

为克服上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮毂总成内轴承装配机，能满足在轴承内圈和轴承外圈在不分离的状态下进行装配，避免轴承损伤，装配效率高。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种轮毂总成内轴承装配机，设置有工作台，所述工作台的上方设置有压装装置，所述压装装置包括轴承外圈下压件和可上下运动的下压推动装置，所述下压推动装置连接所述轴承外圈下压件，所述轴承外圈下压件包括向下凸起的凸圈，所述下压推动装置推动所述轴承外圈下压件向下运动时所述凸圈推压轴承外圈；

所述工作台的下方设置有支撑装置，所述支撑装置包括轮毂轴承定位件和可上下运动的上行推动装置，所述上行推动装置连接所述轮毂轴承定位件，所述轮毂轴承定位件设有轴承内圈承托台和轮毂径向定位部，所述轴承内圈承托台位上开设有定位轴承内圈的环形定位槽，所述轮毂径向定位部包括周向定位面，所述周向定位面与轮毂外轴承室的内周面配合定位所述轮毂总成的径向位置；

所述工作台上设置有供所述轮毂轴承定位件穿过第一通道。

优选的，所述上行推动装置包括导向连接套和第一动力源，所述轮毂轴承定位件固定连接所述导向连接套，所述第一动力源连接所述导向连接套。

优选的，所述工作台上的第一通道内固定连接有导向衬套，所述导向连接套的底端设置有第一导向部，所述第一导向部可沿所述导向衬套上下移动。

优选的，所述导向衬套底端设置为伸出所述工作台的弧形导入板。

优选的，所述轴承外圈下压件还包括位于所述凸圈内侧的定位筒，所述定位筒和所述凸圈之间设置有避让所述轴承内圈的避让区，所述定位筒设置有压台和第二导向部，所述轮毂轴承定位件设置有导向孔，压装过程中，所述第二导向部伸入所述导向孔，所述压台推压所述轮毂轴承定位件的顶端。

优选的，所述下压推动装置包括连接套和第二动力源，所述连接套与所述第二动力源连接，所述轴承外圈下压件固定所述连接套。