[实用新型]一种空调消音器及制冷系统

说明书

本实用新型公开了一种空调消音器及制冷系统，其中一种空调消音器，包括：筒体，其内部设置有腔体；筒体两端设置有出液口和进液口，进液口设置有贯通的进液通道；进液通道与腔体无过渡贯通连接，所以制冷剂进入腔体过程中，截面突然增大，制冷剂流速快速降低；出液口与筒体之间设置有过渡段；出液口设置有贯通的出液通道；过渡段内设置有贯通的过渡通道，在出液通道和腔体之间使用过渡通道平滑过渡，使得制冷剂不会发生流动截面突然减少的过程，一方面不会增加制冷剂流速，另一方面减少制冷剂对其流动通道的撞击；进液通道、腔体和出液通道均同轴心连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统设备领域，特别涉及一种空调消音器及制冷系统。

背景技术

通常情况下，汽车空调系统由压缩机、蒸发器、膨胀阀、冷凝器及管路串联而成，在空调系统运行过程中极易产生噪音及异响，主要表现为液体流动声、口哨声、啸叫、吸排气声等等，并且随车辆行驶里程的增加，上述噪音及异响会愈演愈烈，严重影响驾驶体验，降低乘客舒适性。一般空调系统中，使用消音器来解决噪声问题，其原理一般都是于设置消声筒，使得进入消声筒内的冷媒能够得到有效地缓冲，进而有效地降低空调器在工作时产生的噪音；而根据汽车空调系统，其空间受限，所以管路较短，气体流速大，如何在有限的空间内使高速空气得到迅速缓冲，从而降低噪音，是本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提出了一种空调消音器及制冷系统，在不增加消音器占用空间的情况下，迅速降低制冷剂流速。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案；

一种空调消音器,包括：

筒体，其内部设置有腔体；所述筒体两端设置有出液口和进液口，其特征在于，

所述进液口设置有贯通的进液通道；所述进液通道的截面积小于所述腔体的截面积；所述腔体的一端为平面并与所述进液通道连接，所述进液通道与所述腔体连通；

所述出液口与所述筒体之间设置有过渡段；所述出液口设置有贯通的出液通道；所述出液通道的截面积小于所述腔体的截面积；所述过渡段内设置有贯通的过渡通道，所述过渡通道平滑连接所述出液通道和所述腔体的另一端；所述过渡通道的侧壁为缩放型曲面；

所述进液通道、所述腔体和所述出液通道均同轴连接。

进一步的，所述过渡段的壁厚大于所述出液口的壁厚。

进一步的，所述进液通道和所述出液通道的截面积相同。

进一步的，所述出液口、所述过渡段、所述筒体和所述进液口为一体式结构。

一种制冷系统，进一步的，包括，如上所述的空调消音器，所述空调消音器设置在吸气管上。

本实用新型的有益效果为：

第一、通过以上方案的实施，进液通道与腔体无过渡贯通连接，所以制冷剂进入腔体过程中，截面突然增大，制冷剂流速快速降低，在腔体中充分达到平衡后，再离开腔体进入压缩机；而在出液通道和腔体之间使用过渡通道平滑过渡，其侧壁采用先缩后放型曲面，有利用制冷剂的流动，使得制冷剂不会发生流动截面突然减少的过程，一方面不会增加制冷剂流速，另一方面减少制冷剂对其流动通道的撞击。

第二、将过渡段的壁厚加厚结构，增加产品的使用寿命。

第三、将出液口、过渡段、筒体和进液口设置为一体式结构，保证产品结构稳定，不宜破坏，减少制冷剂泄漏风险。

附图说明

图1为本实用新型主视图的结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图的示意图；

图3为制冷系统的结构示意图；