[实用新型]传动结构及切割装置

说明书

本实用新型涉及一种传动结构及切割装置，并包括电机组件、减速装置及输出轴，减速装置包括减速箱壳体、中间盖、腔室及收容于腔室内的减速部件；减速装置包括固定在中间盖内的第一盖体及固定在减速箱壳体内的第二盖体，减速部件安装在两个盖体之间，两个盖体中的至少一个包括抵接减速部件的连接部、自连接部的内壁凸伸的止挡部及自止挡部的径向内侧朝向减速部件倾斜延伸的引导部，止挡部和减速部件之间具有间隙。本实用新型通过在中间盖和减速箱壳体内设置两个盖体，并将减速部件夹持在两个盖体之间，润滑减速部件的润滑脂只需填充在两个盖体内，而不必填充整个腔室，大大减少润滑脂的使用量并提高润滑脂的利用率。

【技术领域】

本实用新型涉及一种切割装置，特别涉及一种具有传动结构的切割装置。

【背景技术】

切割装置是一类由电机带动传动结构，并驱动连接于传动结构的锯片转动的电动工具，传动结构包括减速齿轮箱、连接于减速齿轮箱的中间盖及收容在减速齿轮箱和中间盖内的行星齿轮机构，减速齿轮箱和中间盖两者互相配合，并在内部形成空腔，该空腔内填充有润滑脂，用于对行星齿轮机构进行润滑。但是，现有的传动结构整体体积大，使得润滑脂用量较大且容易堆积在一处，时间长后行星齿轮机构的润滑效果变差，且减速齿轮箱、中间盖和行星齿轮机构之间存在间隙，润滑脂会从该间隙中渗出，进一步导致润滑效果的下降。

鉴于此，确有必要提供一种改进的传动结构及切割装置，以克服现有技术存在的缺陷。

【实用新型内容】

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种润滑和密封效果好的传动结构及切割装置。

本实用新型解决现有技术问题可采用如下技术方案：一种传动结构，包括电机组件、连接于所述电机组件的减速装置及连接于所述减速装置的输出轴，所述减速装置包括减速箱壳体、连接于所述减速箱壳体的中间盖、由所述中间盖和所述减速箱壳体围置形成的腔室及收容于所述腔室内的减速部件，所述电机组件设有突伸至所述腔室内的电机轴，所述电机轴驱动所述减速部件转动，并带动所述输出轴运转；所述减速装置包括固定在所述中间盖内的第一盖体及固定在所述减速箱壳体内的第二盖体，所述减速部件安装在所述第一盖体和所述第二盖体之间，所述第一盖体和所述第二盖体中的至少一个包括抵接所述减速部件的连接部、自所述连接部的内壁径向向内凸伸的止挡部及自所述止挡部的径向内侧朝向所述减速部件倾斜延伸的引导部，所述止挡部和所述减速部件之间具有间隙。

进一步改进方案为：所述第一盖体和所述第二盖体中的至少一个包括自所述引导部的内周壁径向向内凹陷的槽口，所述输出轴包括自外周径向向外延伸的凸起，所述凸起收容于所述槽口内以形成迷宫结构。

进一步改进方案为：所述减速部件包括连接于所述电机轴的传动齿轮、啮合于所述传动齿轮外周的内齿圈及穿设于所述传动齿轮内部的销轴，所述输出轴包括自侧壁背向所述内齿圈凹陷的销孔，所述销轴安装于所述销孔内。

进一步改进方案为：所述连接部抵靠在所述内齿圈的侧壁上，所述止挡部遮覆所述传动齿轮和所述内齿圈的啮合位置，所述引导部和所述止挡部之间呈钝角设置。

进一步改进方案为：所述减速部件包括连接于所述传动齿轮和所述销轴之间的轴承，所述销轴从所述轴承的内侧穿过，并延伸至所述销孔内。

进一步改进方案为：所述电机轴包括套设于端部外周的电机齿，所述电机齿固定连接于所述电机轴，所述电机齿啮合于所述传动齿轮。

进一步改进方案为：所述减速装置包括固定于所述减速箱壳体内的第一轴承及固定于所述中间盖内的第二轴承，所述输出轴的轴向两端支承在所述第一轴承和第二轴承上。

本实用新型解决现有技术问题还可采用如下技术方案：一种切割装置，安装有锯片，所述切割装置包括机壳及安装于所述机壳内的传动结构；所述传动结构为上述的传动结构，所述锯片安装在所述输出轴上，所述电机组件驱动所述减速装置运转，并带动所述输出轴和所述锯片转动。