[实用新型]一种低噪高平衡度电子风扇

说明书

本实用新型公开了一种低噪高平衡度电子风扇，旨在解决强噪音的环境对使用者身心健康造成了严重的危害的问题。其技术方案要点是：一种低噪高平衡度电子风扇，包括风扇框以及设置在风扇框内的风扇叶，风扇框靠近风扇叶的一端设置有转盘，转盘上设置有若干呈环形阵列分布的导流板，导流板的倾斜方向与风扇叶的转动方向一致，风扇叶呈中空设置，风扇叶上开设有导流孔，导流孔的倾斜方向与风扇叶的转动方向一致，风扇叶的内部开设有第一空腔和第二空腔，第一空腔与导流孔相通，第二空腔的内部填充有吸音材料。本实用新型的一种低噪高平衡度电子风扇，能够使得电子风扇在使用过程中产生的噪音降低，防止使用者处于噪音环境而影响使用者的身心健康。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种低噪高平衡度电子风扇。

背景技术

车辆为了正常运行，需要对发动机进行冷却，一般采用水冷方式。这种水冷方式需要设置一个散热器，通过循环管道与发动机连接，工作时在循环管道中注水，利用水来传导热量。为了保证散热效果，要设置风扇来向散热器表面吹风。在风扇的选择上，结构最简单的一种是直连风扇，这种风扇通过简单的驱动机构由发动机或车载蓄电池带动，车辆运行时风扇一直在转动。其缺陷是不能根据实际的水温来调节风扇的转速和启停，运行时的能耗较高。在当前汽车的排放标准和能耗标准一再提高的环境下，直连式风扇的成本优势已经被能耗高的缺陷所掩盖。为了克服直连式风扇的高能耗缺点，人们研发了电子式风扇。

且目前车载风扇应用越来越多。在以下几种情况下较为常用，一是驾驶员或乘客对空调敏感，即为所说的空调病，在空调环境下身体会产生不适；二是为了节省汽油选择不开空调，特别是经营性的长途货车；三是与空调配合使用，使车内气流更好地流动起来，满足车内人员对吹风降温的需求。

但是在电子风扇长时间的使用过程中会产生机械疲劳，而此时电子风扇会产生较大的抖动进而产生噪音，使用者在车内使用风扇时，因电子风扇产生的噪音过大而影响使用者正常使用电子风扇的效果，强噪音的环境对使用者身心健康造成了严重的危害。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种低噪高平衡度电子风扇，使得电子风扇在使用过程中产生的噪音降低，防止使用者处于噪音环境而影响使用者的身心健康。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种低噪高平衡度电子风扇，包括风扇框以及设置在风扇框内的风扇叶，所述风扇框靠近风扇叶的一端设置有转盘，所述转盘上设置有若干呈环形阵列分布的导流板，所述导流板的倾斜方向与风扇叶的转动方向一致，所述风扇叶呈中空设置，所述风扇叶上开设有导流孔，所述导流孔的倾斜方向与风扇叶的转动方向一致，所述风扇叶的内部开设有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔与导流孔相通，所述第二空腔的内部填充有吸音材料。

通过采用上述技术方案，在电子风扇使用时，风扇叶通过在风扇框内进行转动产生风力进行使用，而电子风扇长时间使用的过程中会因机械疲劳产生较大的抖动，以至于电子风扇会产生噪音，如若噪音过大会影响到使用者正常使用电子风扇的效果，且使用者在强噪音的环境下，使用者的身心健康会造成严重的危害，本实用新型的电子风扇在使用时，风扇叶持续地在风扇框内转动，而风扇叶产生的风力能够被风扇框上设置的转盘上的导流板进行阻挡，导流板起到一定的阻挡作用和导向作用，能够使得风能够持续地随着风扇叶进行流动，防止风产生较大的回旋而发出噪音，同时风扇叶在持续转动的过程中，风还能够从风扇叶上开设的导流孔中穿过，且风扇叶呈中空设置，使得风扇叶自身的重量减少，在风扇叶转动时重力的作用会减少但是不会影响风扇叶正常的转动，使得风扇叶转动时更为稳定，不会因自身重量过大导致极易容易产生噪音，而此时一部分的风会通过导流孔进入到第一空腔内被封闭，且第二空腔内的吸音材料可为吸音棉，能够进一步减少风扇叶在长时间转动后发出噪音，实现电子风扇低噪的效果，防止噪音过大的电子风扇在使用时影响使用者的身心健康。

本实用新型进一步设置为：所述第一空腔内设置有若干倾斜的挡音板。