[实用新型]牵引机制动刹车机构

说明书

本实用新型涉及电缆敷设技术领域，特别涉及牵引机制动刹车机构，包括传动轴、刹车挡件、被动齿轮、刹车片、耐磨套、刹车齿轮、刹车盘和摩擦片，传动轴与刹车挡件以固定方式连接，被动齿轮与传动轴通过螺纹啮合，耐磨套套设在被动齿轮上，刹车片与刹车齿轮套设在耐磨套外侧，刹车片设置在刹车挡件与刹车齿轮之间；摩擦片侧壁设置有若干外齿，刹车齿轮内设置有用于齿合摩擦片的空腔，摩擦片以对称方式设置在空腔内；刹车盘设置在两摩擦片之间，刹车盘内壁设置有若干内齿；被动齿轮包括传动齿轮、挡盘A和外齿套，传动齿轮与外齿套设置在挡盘A两侧，外齿套与刹车盘相齿合；解决了刹车机构在制动时，整体性较差，易打滑，存在较大安全隐患的问题。

技术领域：

本实用新型涉及电缆敷设技术领域，特别涉及牵引机制动刹车机构。

背景技术：

牵引机是架设空电缆地下布线时必备的紧线、立杆等施工产品，能在各种复杂环境下顺利方便的架设导线起重、牵引或紧线。

目前，常规牵引机制动系统工作原理：驱动齿轮转动带动被动齿轮转动，被动齿轮与轴为矩形螺纹连接，被动齿轮受力就会向里挤压，使圆形刹车片受力对刹车齿轮起到制动作用。由于制动系统部件是浸泡在油里面比较滑，刹车片是圆形仅靠两个侧面的摩擦制动，及容易出现打滑造成刹车失灵，给施工作业人员带来安全隐患。

实用新型内容：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了牵引机制动刹车机构，解决的技术问题是：刹车机构在刹车制动时，整体性较差，易打滑，存在较大安全隐患。为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

牵引机制动刹车机构，包括传动轴、刹车挡件、被动齿轮、刹车片、耐磨套、刹车齿轮、刹车盘和摩擦片，传动轴与刹车挡件以固定方式连接，被动齿轮与传动轴通过螺纹啮合，耐磨套套设在被动齿轮上，刹车片与刹车齿轮套设在耐磨套外侧，刹车片设置在刹车挡件与刹车齿轮之间；摩擦片侧壁设置有若干外齿，刹车齿轮内设置有用于齿合摩擦片的空腔，摩擦片以对称方式设置在空腔内；刹车盘设置在两摩擦片之间，刹车盘内壁设置有若干内齿；被动齿轮包括传动齿轮、挡盘A和外齿套，传动齿轮与外齿套设置在挡盘A两侧，外齿套与刹车盘相齿合。

进一步地，刹车挡件为直齿轮，直齿轮通过平键与传动轴相连。

进一步地，刹车挡件为一具有台阶的挡盘B，挡盘B与传动轴通过平键连接，挡盘B左侧的传动轴上套设有间隔套，间隔套左侧设置有斜齿轮，斜齿轮与传动轴通过平键相连。

进一步地，传动轴两端设置有左轴承和右轴承，被动齿轮与右轴承之间的传动轴上固设有一具有台阶的锁紧螺母，锁紧螺母的台阶上设置有推力轴承。

进一步地，刹车挡件为挡盘C，挡盘C与传动轴一体成型，挡盘C左侧设置有换挡齿轮，换挡齿轮与传动轴通过花键连接。

进一步地，传动轴两端设置有左轴承和右轴承，被动齿轮与右轴承之间的传动轴上固设有一具有台阶的锁紧螺母，锁紧螺母的台阶上设置有锁紧螺母垫片。

进一步地，摩擦片为铜基摩擦片，铜基摩擦片两侧面设置有防滑沟槽。

进一步地，耐磨套为铜套。

进一步地，外齿在摩擦片侧壁组成外齿圈或外花键。

进一步地，内齿在刹车盘内壁组成内齿圈或内花键。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，将刹车齿轮与摩擦片设置为齿合连接，使刹车齿轮与摩擦片整体性更强，能够防止刹车制动时摩擦片与刹车齿轮发生相对位移，制动距离更短，受力更均匀；被动齿轮与刹车盘通过齿合连接，被动齿轮与刹车盘能够共同运动，使其成为一体，不会出现打滑现象；由于制动刹车机构是浸泡在油里面，比较滑，将摩擦片设置为两侧面带有防滑沟槽铜基摩擦片，在刹车时能够通过沟槽将油排出，防止刹车打滑。

附图说明：