[实用新型]一种铁路客车卸污软管固定结构

说明书

本实用新型提供一种铁路客车卸污软管固定结构，包括软管收纳井室和卸污干管，所述软管收纳井室内设有软管筐，卸污软管放置于所述软管筐内，所述卸污干管贯穿软管收纳井室，所述卸污软管的一端与所述卸污干管连通，所述卸污软管的另一端设有可与列车污物箱连通的卸污接头，所述卸污接头固定在软管筐的内壁上。本实用新型将卸污软管收纳至收纳井室软管筐内，缩减卸污作业的回卷软管工作量，避免因卸污软管与卷管器脱扣而降低作业效率，减少软管弯折频率，解决卸污软管作业后不回卷而散铺的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及铁路设备技术领域，尤其涉及一种铁路客车卸污软管固定结构。

背景技术

通常的铁路客车卸污系统包括卸污真空泵房、卸污管道及附件、卸污单元、电控系统等。卸污真空泵房，提供卸污管道稳定的负压；卸污管道及真空表、阀门等附件将列车污物抽至泵房；卸污单元用于向列车卸污作业，包括卸污接头、软管、阀门等；电控系统用于回收卸污软管等功能。

目前铁路客车卸污单元软管主要为回卷型，卸污作业完成后将软管回收进卸污单元箱体内。

目前铁路车站、动车所内卸污单元采用地下式或地上式安装，卸污软管回卷存在以下问题：

每次进行卸污作业后，需要将软管回卷至箱体内，卸污软管与卷管器常发生脱扣，可靠性不高，增加维护检修工作量。另外，卸污软管回卷频繁，卸污软管经常弯折常出现裂纹易漏气，降低负压作业效率。

车站的卸污单元一般位于股道间，露天环境下工作，作业时雨水进入箱体内，积水和潮气长期腐蚀下，使用几年后电动回卷功能失效，仅能进行手动回卷，卸污工劳动强度大，作业效率低，磨损强度高。

调研多座车站、动车所，由于电动回卷功能失效，手动回卷劳动强度大，卸污单元软管直接平铺在股道间，发生过卸污工误踩卸污管接头，接头变形，不能接进列车污物箱，干扰正常卸污作业，同时平铺在股道间的卸污软管，如果列车高速通过，根据伯努利方程，流速大则压强小，卸污软管会被列车“吸引”，存在安全隐患。

申请号201922061571.7提出了一种分布集中式卸污系统用管路进出口滚轮装置，包括卸污软管、上下滚轮组、箱体等，提高软管抽出、收回的稳定性。申请号201921877368.0提出了一种真空卸污发条式盘管装置，包括转轴、键槽、盘管筒、发条盘等，能够在盘管筒旋转时同步横向运动，提高效率。申请号201720136406.1提出了一种机械式卸污单元，包括框架壳体、卷管器、导向轮等，卷管器上盘绕卸污软管。

目前卸污单元均需设置卷管器回卷卸污软管，传统电动回卷软管存在故障率高，维修工作量大等问题，故亟需一种卸污单元软管固定方式，解决当前卸污软管回卷存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种铁路客车卸污软管固定结构，至少解决了现有技术中的部分问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种铁路客车卸污软管固定结构，包括软管收纳井室和卸污干管，所述软管收纳井室内设有软管筐，卸污软管放置于所述软管筐内，所述卸污干管贯穿软管收纳井室，所述卸污软管的一端与所述卸污干管连通，所述卸污软管的另一端设有可与列车污物箱连通的卸污接头，所述卸污接头固定在软管筐的内壁上。

作为优选，所述卸污软管的一端通过斜三通卸污支管与所述卸污干管连通。

作为优选，所述斜三通卸污支管处设有卸污支管阀门。

作为优选，所述卸污接头通过卡箍或托架固定在软管筐的内壁上。

作为优选，所述软管收纳井室设于地面下。

作为优选，所述软管收纳井室通过顶板密封，所述顶板与地面平齐。

作为优选，所述顶板为推拉式，折叶式或翻盖式。